快遞在具體的實際應(yīng)用中還存在著許多問題，比如安全問題，在設(shè)計方面這就是個難題，洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院推出了一款新型，一次飛行距離可達(dá)2千米，專門用來投送不超過500克的包裹。這款能自動避讓障礙物，能飛到不平整甚至陡峭的目的地。它是它自帶保護(hù)籠，保護(hù)籠由碳纖維材料構(gòu)成，在飛行過程中整個和包裹都處于保護(hù)籠中，如果途中遇到任何意外，保護(hù)籠都可以起到很好的防護(hù)作用；它還能保護(hù)收件人不被旋轉(zhuǎn)中的螺旋槳傷到，因為整個螺旋槳結(jié)構(gòu)都處于保護(hù)籠內(nèi)部，碳纖維遙控模型多少錢，而內(nèi)置的電路會確保只有螺旋槳停止轉(zhuǎn)動后，保護(hù)籠才會收起。保護(hù)籠的結(jié)構(gòu)參考折紙概念設(shè)計，可以一步折疊、快速收起。收起后的體積將縮小92%，可以輕易放入普通背包中。       

 上述的雖然在安全上有所保障，但是荷載過小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足絕大多數(shù)的快遞運送需求。可運送10公斤以內(nèi)貨物，飛行高度達(dá)到300米—500米之間是國內(nèi)快遞對的基本要求。       

 除了安全問題和荷載能力，還有一個續(xù)航能力的問題。目前用于物流的分為油、電兩種，使用較多的還是電力。首先，電力價格相對較便宜，售價在幾千至上萬元不等。燃油的價格則在幾萬甚至十幾萬元之間。同時，燃油體型較大、不太靈活，在物流領(lǐng)域中較少使用。從目前正在推廣應(yīng)用的電力來看，平均充電一次后，10分鐘可以飛行10公里左右。也就是說，考慮到回程，電力的運送范圍在5公里以內(nèi)。如果作為使用高頻率的快遞，這種續(xù)航能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不能只送2-3個包裹后，就要充電才能繼續(xù)使用。

　潛水飛機(jī)一般都是由碳纖維材料制造，碳纖維潛水飛機(jī)擁有即堅固又輕質(zhì)的性能，能使航行器像飛機(jī)一樣空中飛行，又能在海中像潛艇一樣航行。碳纖維材料應(yīng)用于潛水飛機(jī)中不只有質(zhì)量輕，比強(qiáng)度、比剛度高的優(yōu)勢;還能很好的承受潛水器產(chǎn)生的波浪沖擊;材料成型工藝性好;且耐腐蝕性好。

　　美國設(shè)計的一款叫做“超級”的新概念，可載3人，潛入深海300米左右，這款航行器飛行時速度可達(dá)到900公里，在水中也能擁有18公里的時速。在西班牙，茶山碳纖維遙控模型，有人用了十一年的時間設(shè)計制造了一款水陸運動飛機(jī)，擁有舒適的客艙，寬闊的視野，并且容易在水面和空中自由超控。這款運動飛機(jī)是由碳纖維制造而成，機(jī)身擁有良好吸收沖擊性能，其設(shè)計也很大程度的減少了空氣和水的阻力，耐持久度高，并且在鹽水中材料仍能保證良好的密閉性和抗腐蝕性能，保證了飛機(jī)的壽命。

航空飛機(jī)的碳纖維時代 鋁合金和鈦合金并沒有過時，只是想要進(jìn)一步降低飛機(jī)的自重，就需要在保持主體穩(wěn)固的基礎(chǔ)上，碳纖維遙控模型價格，對一些部位進(jìn)行瘦身。而復(fù)合材料的出現(xiàn)讓航天人看到了希望。從玻璃纖維復(fù)合材料，再到現(xiàn)在火熱的碳纖維復(fù)合材料，它們的出現(xiàn)，可能讓減少飛機(jī)自重的20%-50%。通過大量的實驗證明，碳纖維復(fù)合材料具備這樣的能力。 航空飛機(jī)的未來與重量息息相關(guān) 早在賴特兄弟致力于克服力量和控制問題時，碳纖維遙控模型生產(chǎn)廠商，他們擔(dān)憂就在于結(jié)構(gòu)完整性。木材和帆布只能承受很大的壓力。如今，航空航天業(yè)對其復(fù)合材料的強(qiáng)度充滿信心。他們現(xiàn)在的重點是尺寸和重量。波音787機(jī)隊的皇冠上的明珠只是約50％的復(fù)合材料。如果不是復(fù)合材料的話，那架飛機(jī)將永遠(yuǎn)不會離地。它太大了。正是碳纖維和玻璃纖維等材料使波音和空中客車等公司能夠制造出更大的商用飛機(jī)，并將其保持在空中。 我們可以預(yù)見，在未來的幾十年，碳纖維復(fù)合材料將會在航空航天領(lǐng)域發(fā)揮出巨大的經(jīng)濟(jì)價值，將航天飛機(jī)的發(fā)展史推上一段新的高度。

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