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,憑借出色的表現(xiàn),在、民用領(lǐng)域兩開花,阿塞拜疆能答應(yīng)亞美尼亞,功不可沒?,F(xiàn)代機架多采用新型材料制作,如碳纖維等,其實除了碳纖維,還有其他幾種材料生產(chǎn)的,我們來看看吧。 1、木質(zhì)機架:采用木質(zhì)機架是一種比較廉價的制造方式,這個方法可能會在測試機型上使用,但除了價格便宜,剩下的基本都是缺點了。強度不高,碳纖維FR-4加工件供應(yīng)商,自重較大,碳纖維FR-4加工件供應(yīng),而且還容易發(fā)生損壞,壽命較短,并不是理想的機架材料。 2、玻璃纖維機架:玻璃纖維是性能較為出色的一種材料,絕緣性好、耐熱性強、抗腐蝕性好、機械強度高,但本身很脆,也不耐磨,整體性能對比碳纖維存在一定的差距,也可以用來制作機架,不過整體強度和剛度稍弱,不過優(yōu)點也很明顯,耐摔,價格相對便宜,容易加工,可設(shè)計性強,是測試機型非常好的材料。 3、碳纖維機架:因為碳纖維復(fù)合材料密度小,所以支撐的碳纖維重量更輕,而高強度又使得的韌性更高,海滄碳纖維FR-4加工件,加上耐腐蝕、耐氧化等特點,讓可以適合多種環(huán)境。不過碳纖維機架的制造工藝復(fù)雜,基本都采用手工的方式來生產(chǎn),所以產(chǎn)量上不去,價格也比較高。 4、鋁制機架:鋁是很輕的一種金屬,再加入鎂等金屬元素形成的鋁合金可以生產(chǎn)出性能不錯的機架,對比碳纖維機架,價格會便宜一些,不過它存在一個很難解決的問題,就是柔軟度的問題,即便是鋁合金,也容易發(fā)生彎折。 5、聚機架:首先這不是很好的機架材料,因為聚材料對于火及溶劑非常敏感,化學(xué)性能很差,同時剛度也不及鋁合金和碳纖維,聚機架存在較多的隱患,因此不建議使用這種材料來制作。 上述的5種機架中,玻璃纖維、鋁合金及碳纖維這3種的性能都不錯,但是真的想要生產(chǎn)出的機架,還是選擇碳纖維或多種材料混合使用,制造不同部件再加以組裝。
首先我們來了解一下壓力的作用,模壓成型中的壓力主要用來克服物料中揮發(fā)物質(zhì)所產(chǎn)生的蒸氣壓,碳纖維FR-4加工件公司,這樣能夠避免制品產(chǎn)生分層、氣泡、結(jié)構(gòu)松散等缺陷,同時,壓力還能夠使得物料流動性增強,便于 物料充滿模具,所得制品更加精密結(jié)實。
碳纖維模壓成型工藝中,對于施加壓力的時間也有著一定的要求 ,倘若施壓時間過早,那么物料的交聯(lián)反應(yīng)程度低,流動性增強,會造成物料
流失嚴重,樹脂容易集聚,局部缺膠,會導(dǎo)致一部分纖維外露。而施壓壓力時間推遲,物料的交聯(lián)反應(yīng)程度高,流動性變差,不易充模,所得到的碳纖維制品的質(zhì)量也會下降。同時,對于-些厚度較大的制品來說,適當?shù)脑黾訅毫τ欣诔尚汀?br />
碳纖維復(fù)合材料在外殼的制作.上有很大的好處:
1、比強度和比剛度大碳纖維復(fù)合材料高比強度和高比剛度的特性能夠大大減輕的機身質(zhì)量,降低的載荷成本,對機構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和化意義大,以確保擁有更長的飛6行距離和飛行時間。
2、可整體一體化成型往往需要具有高度翼身融合的飛K翼式總體氣動外形,需要在結(jié)構(gòu)上采用大面積整體一體化成型技術(shù)。而
碳纖維復(fù)合材料在模擬和計算后,不僅可以通過成型工藝進行大面積一體化整體成型,而且還可以引入自動化流水生產(chǎn)工藝,提
高了效率,大大降低生產(chǎn)制造成本,非常適合大規(guī)模制造的機身結(jié)構(gòu)。
3、耐腐蝕和耐熱性好碳纖維復(fù)合材料還具有優(yōu)異的耐腐蝕和耐熱性能,能夠耐受自然界中的水和多種介質(zhì)的腐蝕以及熱膨脹的影響,可滿足各種環(huán)境條件下長儲存壽命的特殊要求,降低使用維護的壽命周期成本。
4、可植入芯片或合金導(dǎo)體碳纖維復(fù)合材料還可以植入芯片或合金導(dǎo)體,形成具有智能的結(jié)構(gòu)體,可在惡劣環(huán)境下長期使用,且不會破壞植入的設(shè)備性能,能夠可靠的執(zhí)行特殊任務(wù)。
基于以上幾點,使用碳纖維外殼的擁有很大的優(yōu)勢,所以使用碳纖維復(fù)合材料制作外殼是好的選擇。
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