那碳纖維復(fù)合材料擁有的輕量化特點(diǎn)以及的力學(xué)性能使得在行業(yè)應(yīng)用很不錯(cuò)，那本文就來(lái)給大家詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。

一.耐腐蝕性能優(yōu)碳纖維復(fù)合材料因?yàn)楫a(chǎn)品的特殊性，產(chǎn)品性能化學(xué)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，能夠很好的在弱堿性以及弱酸性環(huán)境里面不會(huì)像金屬材料一樣生銹腐蝕，碳纖維零部件材料穩(wěn)定性好，對(duì)于維護(hù)成本也比較低，大大的節(jié)省了使用壽命。

二.可設(shè)計(jì)性強(qiáng)　　制作的碳纖維復(fù)合材料主要是用樹(shù)脂做基體的，碳纖維起到增強(qiáng)作用。這類材料的制作一般是在模具中一體成型制成，灌南碳纖維制品，在適應(yīng)的氣動(dòng)外形等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)模之后可進(jìn)入流水化生產(chǎn)，適合大批量制作。

三.抗壓能力強(qiáng)安全性好、抗沖擊好、可設(shè)計(jì)性高。碳纖維的高強(qiáng)度可抵抗飛行時(shí)受到的強(qiáng)大阻力，不小心操作失誤，撞擊到其它物品也不用擔(dān)心損壞。

四.可加工性能好碳纖維制品能夠擴(kuò)展添加金屬件，另外能夠植入或鑲嵌芯片，形成整體智能設(shè)備。材料本身的抗震性能好，一般電機(jī)振動(dòng)和起落不會(huì)對(duì)材料性能產(chǎn)生影響。

五.力學(xué)性能優(yōu)碳纖維相比較傳統(tǒng)的零部件材料，的就是碳纖維產(chǎn)品的減重性能，重量只有鋼材性能的四分之一，并且優(yōu)于其他材料的性能優(yōu)勢(shì)，那碳纖維復(fù)合材料的強(qiáng)度是鋼材性能的四五倍，所以能夠替代鋼材的主要原因。

碳纖維復(fù)合材料完全具備植保的材料要求目前是制作的主流材料，在螺旋槳、機(jī)臂、外殼等部件上有著大量應(yīng)用。

碳纖維螺旋槳:螺旋槳是固定翼植保的主要上升推力部件，傳統(tǒng)制作材料有強(qiáng)度差、重量高、加工難度大、不耐磨等缺點(diǎn)，制作出來(lái)的螺旋槳葉片使用的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)飛行不穩(wěn)定，續(xù)航能力差，易損壞等特點(diǎn)。碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)度大且輕、耐磨、不生銹制作出來(lái)的螺旋槳耐用且精度高。常用植保螺旋槳的制作是使用碳纖維模壓二次成型工藝，制作出來(lái)的槳葉外觀精美、夠硬、夠輕，制作過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品精度的把控、設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)平衡性和碰撞性平衡的把控都是技術(shù)難點(diǎn)。

植保臂:目前絕大部分植保的機(jī)臂是采用的管裝結(jié)構(gòu)，這種部件結(jié)構(gòu)性能穩(wěn)定，承載能力高，使用材料少。植保的要求載荷一般在十公斤以上，這對(duì)于機(jī)臂的強(qiáng)度要求非常高，碳纖維是目前工業(yè)材料當(dāng)中拉伸強(qiáng)度材料，制作出來(lái)的碳纖維管比模量高、耐疲勞、耐腐蝕、韌性好是做出此部件的理想選擇。目前碳纖維管的制作工藝已經(jīng)非常成熟，各類型號(hào)在市場(chǎng)當(dāng)中均能買(mǎi)到，主要供應(yīng)廠家。

碳纖維殼:上的電子部件均需要外殼包裹保護(hù)，植保的工作環(huán)境會(huì)面臨化學(xué)腐蝕，強(qiáng)風(fēng)干擾，高負(fù)載的情況。碳纖維材料制作出的殼重量很輕且外殼堅(jiān)固，材料的組成結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，對(duì)于酸、堿、鹽的防護(hù)能力非常強(qiáng)，表面光滑風(fēng)阻低對(duì)于植保的性能提升有著重要作用。

夜間照明作用不可估量

?現(xiàn)如今，夜間野外事故救援和突發(fā)事件處置中大范圍持續(xù)移動(dòng)照明問(wèn)題一直是無(wú)法解決的世界性難題。夜間應(yīng)急搜救，大面積、長(zhǎng)時(shí)間、高亮度的照明，在國(guó)內(nèi)幾乎是空白，碳纖維制品生產(chǎn)廠家，沒(méi)有人能提供解決方案?，F(xiàn)有照明系統(tǒng)還多以機(jī)載探照式的局部照明或車(chē)載固定式的燈柱照明為主，無(wú)法滿足在夜間野外復(fù)雜環(huán)境下的照明需求。“移動(dòng)式飛行照明”這個(gè)點(diǎn)子在胡總腦子里一閃而過(guò)，便投入大量的心血和研發(fā)在此項(xiàng)目上。

  極客橋系留滯空救援系統(tǒng)由手持地面控制系統(tǒng)（遙控器）、小型飛行平臺(tái)（含電池約1kg）、LED燈/喊話器/拋投器（約200g）、收/放線裝置（約2.5kg）以及移動(dòng)式電池供電系統(tǒng)（5-7kg）。整套系留系統(tǒng)完全可以實(shí)現(xiàn)單兵作業(yè)，而且任務(wù)載荷是插拔式的快速安裝，碳纖維制品多少錢(qián)，線纜設(shè)備連接后自動(dòng)伸縮，供電系統(tǒng)更是直接連接即可。因此，整套設(shè)備從連接到起飛5分鐘之內(nèi)即可完成。

   與此同時(shí)，該系統(tǒng)可由普通汽車(chē)等平臺(tái)裝載，緊急情況時(shí)，可由多人自由搬運(yùn)。支持人工控制模式和自動(dòng)控制模式（人工控制模式時(shí)，可通過(guò)搖桿控制運(yùn)動(dòng)；自動(dòng)飛行模式時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)懸停和運(yùn)動(dòng)自動(dòng)跟隨）通過(guò)地面控制系統(tǒng)設(shè)置飛行高度，碳纖維制品廠商，支持一鍵起飛、一鍵降落和回收，運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（車(chē)輛、船舶等）靜止時(shí)，懸停在平臺(tái)上方，運(yùn)動(dòng)平臺(tái)（車(chē)輛、船舶等）運(yùn)動(dòng)時(shí)，自動(dòng)跟隨平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。

?該款系留滯空系統(tǒng)特點(diǎn)是不受電能限制，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間滯空。通過(guò)地面電池組(有效續(xù)航5小時(shí)以上)或發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電全天候持續(xù)作業(yè)。主要應(yīng)用于長(zhǎng)時(shí)間不間斷的空中監(jiān)控、應(yīng)急照明和應(yīng)急通訊，也可以搭載應(yīng)急通訊中繼設(shè)備。系留在、、信號(hào)發(fā)射、攝像監(jiān)控裝置、消防等搶險(xiǎn)照明、石油、海洋、測(cè)繪、交通、科研等多個(gè)領(lǐng)域均有廣泛應(yīng)用前景

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