碳纖維的強(qiáng)度到底有多高呢?為什么飛機(jī)上應(yīng)用不多?

　　首先碳纖維的抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到3600Mpa，那T800和T1000的性能表現(xiàn)更強(qiáng)，那碳纖維復(fù)合材料在實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)可以達(dá)到150Gpa，可以想象其未發(fā)掘的性能強(qiáng)度還非常高。

　　正是因?yàn)檫@樣高強(qiáng)度的性能使得不管是機(jī)械行業(yè)還是領(lǐng)域都會(huì)采用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)零部件，比如汽車領(lǐng)域的輕量化，很好的保證了汽車性能提升，還降低了能耗。那也有不少人會(huì)問碳纖維強(qiáng)度這么高，但是為什么戰(zhàn)斗機(jī)上的應(yīng)用不是很多呢?

　　這其實(shí)要說到工業(yè)設(shè)計(jì)，戰(zhàn)斗機(jī)的功能不同，從溫度方面來看，戰(zhàn)斗的速度會(huì)更高，使得機(jī)翼的溫度更高，那碳纖維的制作的工業(yè)成品想要達(dá)到這個(gè)問答，還是有點(diǎn)難度，再加上樹脂的原因，使得碳纖維的應(yīng)用就邊上了，但是也不是說沒有應(yīng)用，戰(zhàn)斗機(jī)不是不應(yīng)用，而是在積極尋找應(yīng)用，盡可能的應(yīng)用，那對(duì)于碳纖維高強(qiáng)度的材料批量化的生產(chǎn)比較困難，另外就是戰(zhàn)斗機(jī)上面的碳纖維結(jié)構(gòu)件想要達(dá)到的性能，還需要使得整個(gè)結(jié)構(gòu)分布均勻，那在后面的修復(fù)中，也不如鋁合金，因此，現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機(jī)還是采用鋁合金的更多，但是我相信隨著碳纖維復(fù)合材料制品的發(fā)展后，戰(zhàn)斗機(jī)采用碳纖維的會(huì)更近。

首先我們來了解一下壓力的作用，模壓成型中的壓力主要用來克服物料中揮發(fā)物質(zhì)所產(chǎn)生的蒸氣壓，這樣能夠避免制品產(chǎn)生分層、氣泡、結(jié)構(gòu)松散等缺陷，同時(shí)，壓力還能夠使得物料流動(dòng)性增強(qiáng)，便于 物料充滿模具，所得制品更加精密結(jié)實(shí)。

碳纖維模壓成型工藝中，對(duì)于施加壓力的時(shí)間也有著一定的要求 ，倘若施壓時(shí)間過早，碳纖維機(jī)架價(jià)格，那么物料的交聯(lián)反應(yīng)程度低，流動(dòng)性增強(qiáng)，會(huì)造成物料

流失嚴(yán)重，碳纖維機(jī)架訂做，樹脂容易集聚，局部缺膠，會(huì)導(dǎo)致一部分纖維外露。而施壓壓力時(shí)間推遲，物料的交聯(lián)反應(yīng)程度高，碳纖維機(jī)架，流動(dòng)性變差，不易充模，所得到的碳纖維制品的質(zhì)量也會(huì)下降。同時(shí)，對(duì)于-些厚度較大的制品來說，適當(dāng)?shù)脑黾訅毫τ欣诔尚汀?br />

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