在碳纖維生產(chǎn)加工的過程中，碳纖維復(fù)合材料成型的工藝主要采用了熱壓罐成型、真空袋成型、模壓成型這三種，這三種成型工藝生產(chǎn)的碳纖維在性能上面有什么區(qū)別么?

模壓成型工藝：模壓成型是很多碳纖維制品采用的重要工藝，比如碳纖維板材的加工，再比如碳纖維管材的卷制工藝都是利用模壓成型。模壓成型的碳纖維制品，非常好的融合了熱壓罐和真空袋成型工藝的優(yōu)點，在整個的產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，碳纖維起落架價錢，能夠非常好的提供生產(chǎn)效率。那在模壓成型的碳纖維制品的外觀看起來更美觀，因此在的機翼和尾翼上面，大部分都是采用的模壓工藝，能夠非常好的保證了產(chǎn)品的性，從而保證平衡，另外還能非常好的提高了的整體性能。　

熱壓罐成型工藝：熱壓罐是碳纖維制品的成型不可或缺的一道工藝，熱壓罐的作用，能夠非常好的使得碳纖維原絲和樹脂能夠更好的融合，讓樹脂均勻分布在碳纖維制品中，更好的保證生產(chǎn)出來的碳纖維的力學(xué)性能，熱壓罐的工藝對于設(shè)備和技術(shù)的要求更高，需要很好的掌握好溫度、時間、樹脂熱傳遞、化學(xué)融合等綜合方面，如果技術(shù)不到位很容易造成殘次品的出現(xiàn)，那智上新材的因為有著非常多的生產(chǎn)經(jīng)驗，對于不同的碳纖維制品的流程都有明確的要求，能夠很好的保證碳纖維產(chǎn)品的良好性?！　?/p>

真空袋成型工藝：真空袋成型工藝生產(chǎn)的碳纖維制品，很多是被應(yīng)用在鋪層后的碳纖維產(chǎn)品，更好的使得碳纖維預(yù)浸料能夠緊貼，去除空氣，防止出現(xiàn)氣泡的情況，利用真空的壓力進(jìn)行模壓的處理，那這種成型后的產(chǎn)品，不是針對的零部件，在的制品上面主要是用在一些小型低速上面。

目前的碳纖維飛機零部件主要采用熱壓罐工藝，這種工藝比較適宜于制造尺寸較小、結(jié)構(gòu)簡單的零部件，但對于尺寸較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的整體成型零部件，生產(chǎn)模具的設(shè)計與制造則很難滿足相應(yīng)的水平要求。國內(nèi)也很重視這方面的嘗試和研究，碳纖維起落架廠家，早在2012年，中航工業(yè)西飛公司就曾向中國商用飛機有限責(zé)任公司（簡稱中國商飛）交付了C919大型客機中央翼、襟翼及運動機構(gòu)部段，這是C919大型客機七大部段中難度、工作量兩個部分。這兩個部段尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外形公差要求高，尤其是國內(nèi)民機尺寸、長達(dá)15米的襟翼緣條加工，技術(shù)難度非常大。西飛突破了復(fù)合材料大型成型模具設(shè)計制造技術(shù)、復(fù)合材料構(gòu)件預(yù)裝配變形控制技術(shù)等多項技術(shù)難關(guān)，整個研制過程全部采用的三維數(shù)字化設(shè)計、傳遞與制造，中央翼部段除1號肋是金屬件外，全部采用了的中模高強碳纖維/增韌環(huán)氧樹脂復(fù)合材料制造，這也是國內(nèi)在固定翼飛機的主承力結(jié)構(gòu)件上使用碳纖維復(fù)合材料。      

 但是在實際的生產(chǎn)應(yīng)用中，大體積整體成型的碳纖維復(fù)合材料制件還無法做到在主承載力結(jié)構(gòu)中的大規(guī)?；瘧?yīng)用，例如，在大面積的機身壁板中，碳纖維起落架廠，仍然需要通過機械加工將分成多塊的小型壁板拼接而成。囿于整體成型技術(shù)的應(yīng)用水平，目前的大體積碳纖維機體零部件的出品批次質(zhì)量不穩(wěn)定，廢品率高，從而使整體成本上升，嚴(yán)重影響到碳纖維復(fù)合材料在需求量的商用飛機中的應(yīng)用程度。

小型普遍具有載荷小、飛行高度低、 速度慢、續(xù)航時間短等性能劣勢，因為作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，碳纖維起落架，機體的毀傷頻率也比較高，傳統(tǒng)的鋁合等金屬材質(zhì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足在性能方面的發(fā)展需求。碳纖維復(fù)合材料具有比強度和高比剛度，能大大減輕的機身重量，從而降低的載荷成本和增加的有效載荷量，延長機體的飛行距離和飛行時間，對結(jié)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和化意義重大，成為新一代的理想材料。

從材料本身來說，使用碳纖維復(fù)合材料至少能比鋁合金材料減重30%以上，但是在實際的應(yīng)用中， 要想大化地體現(xiàn)出碳纖維復(fù)合材料的輕量化優(yōu)勢還需從以下幾個方面著手。

1、利用鋪層設(shè)計減重

2、利用夾芯結(jié)構(gòu)減重

3、一體化成型工藝減重

從目前情況看，在上使用碳纖維復(fù)合材料是減輕機體重量和增強機身機翼結(jié)構(gòu)強度的有效途徑，但是這也需要適用于的碳纖維復(fù)合材料在材料設(shè)計及工藝體系方面進(jìn)行配合，才能大化地體現(xiàn)和利用碳纖維復(fù)合材料的特殊優(yōu)勢。

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