小型普遍具有載荷小、飛行高度低、 速度慢、續(xù)航時間短等性能劣勢，因為作業(yè)環(huán)境復雜，機體的毀傷頻率也比較高，傳統(tǒng)的鋁合等金屬材質(zhì)已經(jīng)遠遠不能滿足在性能方面的發(fā)展需求。碳纖維復合材料具有比強度和高比剛度，碳纖加工件，能大大減輕的機身重量，碳纖加工件多少錢，從而降低的載荷成本和增加的有效載荷量，延長機體的飛行距離和飛行時間，對結構的輕質(zhì)化、小型化和化意義重大，成為新一代的理想材料。

從材料本身來說，使用碳纖維復合材料至少能比鋁合金材料減重30%以上，但是在實際的應用中，碳纖加工件價錢， 要想大化地體現(xiàn)出碳纖維復合材料的輕量化優(yōu)勢還需從以下幾個方面著手。

1、利用鋪層設計減重

2、利用夾芯結構減重

3、一體化成型工藝減重

從目前情況看，碳纖加工件廠家，在上使用碳纖維復合材料是減輕機體重量和增強機身機翼結構強度的有效途徑，但是這也需要適用于的碳纖維復合材料在材料設計及工藝體系方面進行配合，才能大化地體現(xiàn)和利用碳纖維復合材料的特殊優(yōu)勢。

新材料碳纖維是人們賴以生存的物質(zhì)基礎。也是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎。隨著科技的發(fā)展，對材料的要求不斷提高，促使了新興材料的發(fā)展。玻璃纖維、碳纖維、石墨纖維及其復合材料都是在這種情況下發(fā)展起來的。碳纖維的含碳高達92% ，既有碳材料堅固的特性又有纖維柔韌的加工性，是21世紀炙手可熱的新材料。

目前，我國碳纖維研發(fā)和生產(chǎn)都處于歷史好時期，碳纖維在各方面都有廣泛的應用，包括航天航空和領域、工業(yè)制造以及民用領域。不管是科技含星高的飛機、火箭，還是生活中常見的眼鏡框架、筆筒、釣魚竿都可以用碳纖維來制造。我國碳纖維發(fā)展的時間比起日本等發(fā)達國家有些晚，所以技術上面低于世界水平，不過產(chǎn)品質(zhì)量正在不斷提升中，再過幾年，有望使拉伸強度達到10GPa ，斷裂伸長率達到5% ，脆性得到改善、韌性得到增加，應用領域進一步拓寬。

碳纖維材料屬于~種難加工材料 ，硬度高、脆性大，分層是復合材料鋪層之間脫膠而形成的一種破壞現(xiàn)象，切削參數(shù)不合理時會使層間受過

大而導致分層。在加工過程中，具的磨損也較為嚴重，耐用度低。

在加工過程中，會產(chǎn)生-定的殘余應力，表面的尺寸精度和表面粗糙度不易達到要求。碳纖維屬于-種各向異性材料 ，纖維鋪層方向?qū)χ瓶子?/p>

較大影響，特別是單向板制孔時，鉆孔處的應力集中較大，易引起劈裂等缺陷。

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