用碳纖維復(fù)合材料制造需要注意哪幾點(diǎn)？

注意點(diǎn)一：在使用碳纖維復(fù)合材料時(shí)，傳統(tǒng)的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)主要是看比強(qiáng)度和比剛度兩方面，對碳纖維材料其它方面的性能往往重視不夠。在碳纖維的應(yīng)用中，碳纖維材料是機(jī)體的重要材料，但是并非是全部材料。所以，必須考慮到碳纖維材料與其他材料的融合性以及匹配程度。在關(guān)注碳纖維材料部分的抗拉伸強(qiáng)度和抗拉伸模量外，還需要對結(jié)構(gòu)的完整性能進(jìn)行考量與測評(píng)。

注意點(diǎn)二：碳纖維復(fù)合材料與金屬材料在機(jī)理上有著很大的差異性，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上必須從復(fù)合材料的性能特征出發(fā)，否則采用其替代金屬的效果不一定能達(dá)到預(yù)期。

注意點(diǎn)三：小型的構(gòu)造體系比較復(fù)雜，不同的結(jié)構(gòu)應(yīng)使用不同的復(fù)合材料，例如，薄蒙皮的碳纖維復(fù)合材料與中厚蒙皮的碳纖維復(fù)合材料之間的性能就有很大的差別，所以應(yīng)根據(jù)小型的整體需求，對不同結(jié)構(gòu)的不同需求進(jìn)行綜合評(píng)定，這對碳纖維材料的應(yīng)用來說至關(guān)重要。

很多人都知道碳纖維往往主要是用于航空航天、以及化工的設(shè)備以及傳動(dòng)軸、或者運(yùn)動(dòng)的器材作用、或者又說是的設(shè)備配件作用等等，那么有那么多的作用，我們就來講下碳纖維材料的強(qiáng)度與抗拉力。

碳纖維有著抗拉的強(qiáng)度往往是普通鋼材的8- 10倍以上的，對于彈性模量來說都是優(yōu)于鋼材的，不斷的具有優(yōu)異的一-個(gè)抗蠕變的性能，以及說是耐腐蝕性或者說是抗震性。重量來說比較的輕:重量僅為鋼材的1/5左右。良好的一-些耐久性以及耐腐蝕性耐酸、堿、鹽以及大氣環(huán)境的腐蝕作用。

碳纖維主要由碳元素組成的一種特種纖維，分子結(jié)構(gòu)界于石墨與金剛石之間，含碳體積分?jǐn)?shù)隨種類不同而異。碳纖維的顯著優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量輕、纖度好和抗拉強(qiáng)度高，同時(shí)具有一般碳材料的特性，如耐高溫、耐磨擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱、膨脹系數(shù)小等。由于碳纖維這些優(yōu)異的綜合性能，碳纖異形件生產(chǎn)商，使其與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合后形成的碳纖維復(fù)合材料，也具有高的比強(qiáng)度、比模量、耐疲勞、導(dǎo)熱、導(dǎo)電等-系列優(yōu)良性質(zhì)，在現(xiàn)代工業(yè)方面應(yīng)用非常廣。

隨著科學(xué)的發(fā)展，碳纖維這種新興的材料逐漸走入我的生活。提起碳纖維，人們首先想到的是汽車行業(yè)和體育用品行業(yè)吧，實(shí)的時(shí)候

它主要使用在航天航空和方面，就算到了現(xiàn)在，這兩個(gè)領(lǐng)域仍代表這碳纖維科技。碳纖維管是基礎(chǔ)的碳纖維材料之一， 下面就來講講它在飛機(jī)機(jī)翼上的應(yīng)用。

使用在機(jī)翼上的碳纖維管，質(zhì)輕高強(qiáng)、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、使用壽命長。飛機(jī)之所以能飛上天空 ，靠的機(jī)翼上下氣壓，所以在飛行的時(shí)候，機(jī)翼要承受巨大的阻力，普通的材料，梅列碳纖異形件，在這么大的阻力下早被撕成碎片，更別提飛起來了，碳纖維管的高強(qiáng)度讓它不被外力壓迫，正常工作。

我們都知道，質(zhì)量越輕，碳纖異形件定做，飛行的時(shí)候所需要的推動(dòng)力就越小，受到的阻力也就也小。碳纖維的重量只有鋼材的四分之一左右，和樹脂差不多，可節(jié)約燃料的使用。當(dāng)然，碳纖異形件生產(chǎn)廠家，使用在飛機(jī)上的碳纖維管，質(zhì)量要求會(huì)高一 些，檢驗(yàn)的更為嚴(yán)格。要是飛機(jī)的質(zhì)量出了問題后果不堪設(shè)想。

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