有些人往往認(rèn)為，冬天車輪的胎壓應(yīng)該低一些，以加大輪胎和地面的接觸面積，認(rèn)為這樣摩擦力就會增大，比較安全。其實，這種想法已經(jīng)不適合現(xiàn)在的情況了。以前的汽車輪胎胎壓普遍較高，到了冬季降低胎壓是正確的；但現(xiàn)在的車輛由于舒適性的需要，正常的胎壓已經(jīng)比較低了，如果再jiang壓，輪胎就很容易受損傷。所以冬季車輛的輪胎按照標(biāo)準(zhǔn)沖壓就行。

　　輪胎日常檢查和途中檢查。無論什么季節(jié)都不能忽視對輪胎的日常維護(hù)，定期檢查輪胎是否有扎釘、被割傷、氣門嘴橡膠老化、開裂等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后及時進(jìn)行修補或者更換，防止虧氣行駛。

　　冬季要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾雜物，避免堅硬雜物留在輪胎紋里，輪轂什么牌子好，導(dǎo)致輪胎或者泄氣。汽車在行駛過程中，胎紋中不可避免地要夾雜碎石子等異物，輪轂近期行情，如不及時清除，時間長了，其中有一部分會自己脫落，但有相當(dāng)一部分會越來越“頑固”，輪轂，卡在花紋中越陷越深，當(dāng)輪胎磨損到一定程度后，這些小石子甚至?xí)唐铺ンw，導(dǎo)致輪胎漏氣甚至爆胎。當(dāng)氣壓降低到一定程度時，胎面兩邊的變形就會加大，胎紋發(fā)生過度磨損，胎體終會因無法抵擋過度的壓力而扭曲變形，后就導(dǎo)致了爆胎。

　　前面給大家已經(jīng)介紹了烤漆輪轂、拉絲輪轂、拋光輪轂以及電鍍輪轂劃傷修復(fù)方法，后我們給大家看一下輪轂表面是高亮銀工藝劃傷了如何修復(fù)。

　　輪轂高亮銀工藝也稱作是仿電鍍工藝，高亮銀工藝比烤漆的亮，但是有沒有電鍍那樣鏡面的效果，可以說是j介于兩者之間，也可以說是兩者的融合。但是高亮銀輪轂劃傷的話修復(fù)是跟電鍍輪轂修復(fù)一樣的流程。輪轂到廠后先檢測是否有變形，有變形的話先矯正，在脫漆打磨，輪轂，然后在是上噴粉，再噴底漆，然后用高亮銀漆，后在噴面漆。當(dāng)然每一步噴粉噴漆都會做高溫烘烤，來增加他的貼合度;面漆是保護(hù)清漆，來保護(hù)輪轂不被空氣氧化。說了這么多，我們用試試說話，一起來看一下高亮銀輪轂劃傷修復(fù)前后對比照。

輪胎簾線的制作過程是：每幾十根單纖維捆成束，先將其合捻，然后把捻合后的2~3股合在一起，再捻合成一根簾線。一般來說，前后兩次捻合的方向是相反的，這樣捻成的簾線結(jié)構(gòu)以纖維束的細(xì)度和合股數(shù)表示。而纖維束的細(xì)度又可用登尼爾(D)表示。登尼爾（Denier）是測量絲的細(xì)度單位，長9000m，質(zhì)量為1g的單纖維為1 D。由此可見，當(dāng)纖維的比重一定時，登尼爾數(shù)越大，則纖維越粗。纖維束的股數(shù)多用數(shù)字表示，例如840D/2，1650D/2等，它們分別相當(dāng)于840和1650D的纖維束兩股捻成一根簾線。

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