如起重機(jī)車輪鍛件材料為抗力大，艾力紳輪轂，塑性低的硬鋼，在冷卻初期表層產(chǎn)生的拉應(yīng)力不能得到松弛，就是在冷卻后期，盡管心部體積收縮對表層產(chǎn)生附加壓應(yīng)力，也只能使表層初期產(chǎn)生的拉應(yīng)力有所降低，而不會使溫度應(yīng)力符號發(fā)生改變，表層仍為拉應(yīng)力，心部仍為壓應(yīng)力。

      因此，軟鋼起重機(jī)車輪鍛件冷卻時可能出現(xiàn)內(nèi)裂，硬鋼起重機(jī)車輪鍛件冷卻時則易產(chǎn)生外裂。

      冷卻溫度應(yīng)力和加熱溫度應(yīng)力一樣，是三向應(yīng)力狀態(tài)，更大也是軸向應(yīng)力。

      組織應(yīng)力：起重機(jī)車輪鍛件在冷卻過程中若有相變發(fā)生，由于相變前后組織的比容不同，而且轉(zhuǎn)變是在一定溫度范圍內(nèi)完成，故在相與相之間產(chǎn)生組織應(yīng)力。當(dāng)起重機(jī)車輪鍛件表里不一致時，這種組織應(yīng)力更為明顯。

輪轂刮花有必要修復(fù)嗎？

　　近發(fā)現(xiàn)很多人在搜索輪轂刮花有必要修復(fù)嗎?其實這個問題當(dāng)然是要修復(fù)了。不過既然大家問了那就具體給大家分析一下修復(fù)的必要性。

　　輪轂劃痕的話一般分為表面劃傷和輪轂邊緣劃傷，但是不管是哪種劃傷輪轂表面清漆是掛掉了一部分，輪轂表面清漆掉了，輪轂就沒有了保護(hù)層，這樣長時間接觸就會導(dǎo)致輪轂表面氧化腐蝕，一旦傷到輪轂鋁合金本質(zhì)的話，輪轂就報廢不能用了。特別是邊緣刮傷不修復(fù)導(dǎo)致的腐蝕，就會使輪轂輪胎結(jié)合不緊密，從而導(dǎo)致輪轂慢漏氣，影響安全使用。

輪胎的使用和保養(yǎng)：確保標(biāo)準(zhǔn)氣壓，掌握輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)，保證輪胎氣壓在規(guī)定值。輪胎氣壓過高或過低都將使磨損增加，行駛里程減少。當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值時，卡羅拉輪轂，輪胎胎肩的磨損急劇增大；輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值時，輪轂，因輪胎接地面積減少，單位壓力，C-HR輪轂，使輪胎胎面中部磨損增加，同時增大了輪胎剛性，使車輪受到的動載負(fù)荷增加，容易產(chǎn)生胎體爆裂。在不平道路或高速行駛時，影響更為嚴(yán)重。

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