由于曲軸在交變應(yīng)力作用下，其軸頸截面變化轉(zhuǎn)接圓角處發(fā)生應(yīng)力疲勞與應(yīng)變疲勞破壞的危險性極大。如何提高發(fā)動機曲軸的強度，以提高安全使用壽命，多年來一直是人們研究和探索的課題。

采取合理的工藝措施

   在內(nèi)燃機進行機型改造時，首先遇到的問題是儲備強度不足，如果不加以解決，船用柴油機曲軸維修，則擴缸、增壓或提高轉(zhuǎn)速等技術(shù)措施就難以實現(xiàn)，只能重新設(shè)計或引進國外產(chǎn)品，而引進技術(shù)畢竟要受到資金條件的限制。

由于焊接過程中對曲軸進行了局部的、不均勻的加熱，形成焊接應(yīng)力，引起曲軸變形，主要是彎曲變形。可通過施焊中采用夾具剛性固定法（加鐵撐）和采用選擇焊接順序法(對稱施焊)來減少或消除變形，后通過初堿校正來矯直。

除彎曲變形之外，焊接之后焊縫及其附近受熱區(qū)的金屬還會發(fā)生縮短，曲軸維修哪家好，也叫收縮變形。這是由于焊接時在高溫的作用下，焊接區(qū)域(包括焊縫附近的金屬)受熱，體積膨脹受到周圍金屬的阻礙，于是發(fā)生了壓縮塑性變形。所以，焊后這一區(qū)域的金屬就發(fā)生了收縮，這和鋼棒加熱時因受壓不能自由伸長，冷卻后鋼棒長度縮短的道理一樣，焊縫的收縮造成曲柄回轉(zhuǎn)半徑或軸頸長度的減小。因此，必須根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)在施焊前留出一定的縮量。

切線滾壓

切線滾壓就是在精磨主軸頸和精磨連桿軸頸時，用砂輪磨出與滾輪半徑大小相同的圓角(偏差不大于0．08mm)進行滾壓。切線滾壓容易在軸頸表面和側(cè)表面擠出凸臺，林芝曲軸維修，需在后續(xù)工序中進行處理，另外，曲軸維修廠，在軸頸感應(yīng)淬火后進行滾壓，容易引起較大的彎曲變形，需進行滾壓校直處理。

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