首先大家要明白的是，這種膜剛噴上還沒有遇到冷熱交替的情況，所以比較好撕。但是如果時間，饃遇到冷熱交替，膠黏貼的太緊密不好撕掉，而局部沒有粘好的反而會慢慢的掉下來。所以玩自噴膜的你，輪轂噴膜改色一定不要太長時間，玩?zhèn)€把月就趕緊撕掉吧，否則后痛苦的還是自己。那么，針對輪轂噴膜撕不掉我們要怎么解決呢

　　這個問題交給無錫速鯊吧。我們速鯊會按照您的要求重新給您改色或者是翻新。而且我們做輪轂翻新改色都是先脫漆重新從底漆，再噴粉，后在上色漆。所以在脫漆那個環(huán)節(jié)，輪轂，我們會把你之前輪轂噴膜的哪部分也脫掉。而且我們是原廠工藝“三噴三烤”的工藝，不用擔(dān)心用不了多久會脫漆的問題。

汽車輪胎的生產(chǎn)由一系列的工藝過程所組成：輪胎部件制造，簾、帆布裁斷外胎制造過程中，需使用大量的簾、帆布。這些膠簾、帆布包括緩沖層用膠簾布，簾布層用膠簾布，鋼絲圈及胎圈用包布等。根據(jù)施工表的規(guī)定，將覆膠后的簾、帆布按需要裁成各種一定寬度、角度的膠布條。膠簾、帆布的裁斷分別在臥式和立式裁斷機(jī)上進(jìn)行。由于不純物少，電氣特性好，且加工性優(yōu)良，波羅輪轂，制品的外觀精美，故價格雖然不是太低，但使用量在逐漸增加。

輪胎部件制造：膠簾布貼隔離膠，外胎的簾布層數(shù)主要是根據(jù)輪胎的規(guī)格、用途、內(nèi)壓、負(fù)荷以及簾線強(qiáng)度等確定的。在斜交輪胎中，因簾布層相鄰簾布的經(jīng)線通常是互相交叉排列著，所以輪胎的簾布層數(shù)應(yīng)取偶數(shù)（在子午線輪胎中，由于簾線呈子午方向排列，每層簾布都可以獨(dú)立工作，因此不要求偶數(shù)層）。如一般轎車外胎多為4~6層，載重車外胎則為6、8、10層以上。簾布的層次是由胎里向胎外順序編號。為防止多層外胎發(fā)生胎體脫層，鋒范輪轂，并使胎體與緩沖層間形成均勻的剛性過渡，奧迪Q5L輪轂，一般外簾布層經(jīng)線密度較小，并在外簾布層間夾人寬度達(dá)到胎肩部和胎側(cè)部的數(shù)層隔離膠片。隔離膠片是在一部分裁斷后的膠簾布表面上，按照外胎制造施工表的規(guī)定，經(jīng)過壓延機(jī)貼上去的。隔離膠片的起貼層數(shù)，由外胎的結(jié)構(gòu)和規(guī)格來決定。所用膠料與簾布膠相同，如10層簾布的載重車輪胎，在第7、8、9層簾布上貼隔離膠片，8層的在第5、6、7層簾布上貼隔離膠片。

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