假設(shè)你車庫(kù)里有一個(gè)F1的引擎，相貫線切割機(jī)多少錢，只是一個(gè)引擎，躺在水泥地上。你花了很多錢，但因?yàn)樗鼪]有和車架、懸掛系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)集成裝配在一起，所以沒有任何價(jià)值。又假設(shè)你把這個(gè)引擎安裝到一輛普通的小汽車上，也就是你把一個(gè)引擎安裝在一輛一輛非車架的汽車上，結(jié)果是引擎會(huì)讓車架和懸掛系統(tǒng)設(shè)計(jì)的每一個(gè)缺陷更加明顯。引擎會(huì)影響到車架和懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，哪怕試想再好，結(jié)果還是不太樂觀。事實(shí)上，普通小汽車的車架裝配搭載2.5升或3升的引擎，相貫線切割機(jī)公司，反而性能會(huì)更好。通俗地講就是“好馬配好鞍”才能起到更好地效果！這個(gè)比喻可以很好地闡述機(jī)床運(yùn)動(dòng)性能和等離子系統(tǒng)之間的關(guān)系。

高動(dòng)態(tài)性能的高速切割機(jī)床

搭載萬瓦級(jí)光纖激光器的機(jī)床，采用新款的三角形結(jié)構(gòu)橫梁，其特點(diǎn)：①重量減輕30%，動(dòng)態(tài)性能明顯提升。②移動(dòng)速度可達(dá)到200m/min，加速度為4g的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。③底座增加了重量，約為20%，改變機(jī)床固定方式，消除高加速度運(yùn)動(dòng)對(duì)機(jī)床沖擊力的影響。

全新的軟件系統(tǒng)

軟件及控制系統(tǒng)就像機(jī)床的大腦及指揮中心，機(jī)床運(yùn)行的精度、效率除了硬件升級(jí)帶來的紅利之外，整機(jī)性能的差異主要來自于軟件及控制系統(tǒng)的不同，且往往差異很大。

可實(shí)現(xiàn)速度達(dá)100m/min的穩(wěn)定切割

①電容式傳感器的響應(yīng)速度比傳統(tǒng)的切提高了3倍。②Z軸速度提升，運(yùn)行無停頓，且更為流暢，薄板切割效率提升30%以上，浙江相貫線切割機(jī)，提升蛙跳功能的效能，改進(jìn)了加速度適應(yīng)功能。③完善快速穿孔與精密穿孔功能以及遠(yuǎn)程診斷功能，為實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”的功能預(yù)留了智能接口[2]。

相較于普通垂直切割應(yīng)用，坡口切割應(yīng)用難度呈幾何級(jí)增長(zhǎng)，其工作過程簡(jiǎn)述如下：

根據(jù)NC指令，數(shù)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)讀取回轉(zhuǎn)角度及擺動(dòng)角度作為軸的偏移補(bǔ)償，實(shí)時(shí)地調(diào)整回轉(zhuǎn)軸和擺動(dòng)軸的姿態(tài)。與此同時(shí)，電容調(diào)高監(jiān)測(cè)鋼板位置，反饋高度位置信號(hào)使切以恒定的切割高度完成坡口切割過程。其中，切割參數(shù)需要根據(jù)不同的坡口種類以及坡口角度分別設(shè)置，穿孔和切割參數(shù)需兼顧擺角造成的厚度差異。

編程方面：從CAD零件圖導(dǎo)入轉(zhuǎn)換成坡口切割程序需要深厚技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，如熟練掌握宏應(yīng)用，切割過程空間運(yùn)動(dòng)軌跡，坡口切割先后順序，NC指令涵義和輪廓類型等。

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