輕型貨車或面包車用的輕型子午線載重輪胎都要在輪胎型號(hào)的后面加一個(gè)字母"C"，以便和轎車用的子午線輪胎加以區(qū)分。如：金杯面包車用的輪胎185SR14C，其中的"C"即指此輪胎為輕型載重輪胎。而美準(zhǔn)則規(guī)定：客車用的輪胎，輪轂鍛造，要在輪胎規(guī)格前面用字母"P"加以表示。如：切諾基用的P215/75R15輪胎，其中的"P"即指此輪胎為客車用輪胎。有很多駕駛員不懂得這個(gè)"P"字的含義，認(rèn)為美國(guó)車上就必須使用帶"P"的輪胎，因此，在換輪胎時(shí)沒有"P"字的輪胎不敢使用，經(jīng)常鬧出一些笑話。有些輪胎經(jīng)銷商，在遇到有這種心理的駕駛員以后，便把帶"P"字的輪胎價(jià)位賣得很高。其實(shí)"P"字只是美國(guó)的一種規(guī)定，比如，我國(guó)上?；亓喬S生產(chǎn)的輪胎185/70R14輪胎，要出口美國(guó)給福特廠生產(chǎn)的天霸車配套使用，那么，根據(jù)美國(guó)的規(guī)定，上?；亓S生產(chǎn)的185/70R14輪胎的前面就要加個(gè)"P"字，以示此輪胎為客車用輪胎。

　　現(xiàn)在汽車改裝行業(yè)正處于發(fā)展勢(shì)頭，很多車主不在僅僅局限于做車身改裝動(dòng)力改裝，汽車輪轂改裝也是當(dāng)下正流行，然后改裝輪轂基本上都是換款式換新，但是成本也相對(duì)來說很高。所以就衍生出了汽車輪轂電鍍改色服務(wù)，當(dāng)然一些原車輪轂也會(huì)是電鍍的工藝。但是大家同樣還有所擔(dān)心，擔(dān)心輪轂電鍍后萬一劃傷了怎么修復(fù)?

　　其實(shí)吧大家不用擔(dān)心這個(gè)問題，輪轂既然能改電鍍，當(dāng)然他劃傷了肯定也可以修復(fù)的，在按照輪轂真空電鍍的修復(fù)方法給他修復(fù)一下就可以。而且隨著輪轂電鍍行業(yè)的日漸成熟，已經(jīng)不僅僅局限于電鍍黑白色了，還可根據(jù)車主自己的個(gè)人喜好進(jìn)行私人定制。

　　當(dāng)然如果您的原車輪轂是電鍍工藝，如果有劃傷也可以修復(fù)的。原車電鍍輪轂分為水電鍍和真空電鍍兩種。水電鍍工藝不會(huì)出現(xiàn)表現(xiàn)劃傷的情況，但是他會(huì)腐蝕輪轂，輪轂制造廠家，輪轂如果腐蝕了也是可以修復(fù)的，就是退鍍時(shí)間比較長(zhǎng)，水電鍍要修復(fù)的話時(shí)間比較久以點(diǎn)。不過水電鍍工藝環(huán)境污染比較大，所以現(xiàn)在很少有做水電鍍的，輪轂，如果水電鍍輪轂要修復(fù)的話就要做輪轂真空電鍍修復(fù);輪轂真空電鍍修復(fù)的話就是退鍍后，重新按照“四噴四烤”的工藝修復(fù)就好。

汽車輪胎的生產(chǎn)由一系列的工藝過程所組成：胎面壓出胎面膠和胎側(cè)膠因配方不同，分別由兩臺(tái)壓出機(jī)同時(shí)壓出（也有兩者配方相同，采用同一壓出機(jī)壓出的），然后將它們貼合在一起，經(jīng)輥壓緊，再經(jīng)冷卻，測(cè)量厚度，切斷稱量，由鋼剌輥筒使背面打毛。按成型工藝要求可以接頭或不接頭。胎面壓出系采用螺旋壓出機(jī)，其原理是將膠料填人螺旋壓出機(jī)機(jī)腔，借腔內(nèi)螺旋的推力推向機(jī)頭，通過口型板將膠料壓成具有胎面形狀的膠條。

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