發(fā)動機在使用中不添加機油，油面反而升高的原因有兩種，一種是柴油流入曲軸箱使油面升高；另一種是冷卻水漏入曲軸箱與機油混合。下面我們就來看一下出現(xiàn)油面升高的具體原因。

1、 輸油泵損壞，燃油泄漏到油底殼。

2、 由于燃燒室溫度過低，未蒸發(fā)汽化的柴油沿氣缸壁流到油底殼。

3、 噴油器針閥關(guān)閉不嚴或針閥卡滯在開啟位置，燃油直接流入氣缸。

4、 高壓油泵內(nèi)部泄漏。

5、 冷卻液流入曲軸箱導(dǎo)致機油平面升高的主要原因是與水套相通的缸體裂紋、濕式缸套與缸體間密封圈損壞，導(dǎo)致水漏至曲軸箱。

在三向散熱的惡劣條件下填焊圓角，極易產(chǎn)生裂紋，不堆焊圓角，熱影響區(qū)也會波及圓角，而熱影響區(qū)的金相組織常常是脆性相，很容易開裂。因此，要根本解決圓角部分的開裂問題，曲軸維修價格，關(guān)鍵是堆焊圓角的熱規(guī)范。根據(jù)河北省唐山地區(qū)交通．局汽車修理廠的經(jīng)驗，即使用一般認為不足取的從圓角向軸頸的中部堆焊的方式，曲軸維修多少錢，仍能保證不裂，這是因為該廠在堆焊時，曲軸維修，能夠嚴格控制堆焊的預(yù)熱溫度，使之保證在200—300℃菹圍內(nèi)，避免了曲軸冷卻速度過快產(chǎn)生制紋的情況。

液流中振動堆焊修復(fù)的曲軸，在使用過程中發(fā)現(xiàn)有斷軸的現(xiàn)象，斷裂發(fā)生的部位大都是連桿軸頸的緊挨曲柄臂的圓角上。根據(jù)有關(guān)資料介紹，曲軸維修生產(chǎn)廠家，曲軸軸頸圓角處的疲勞強度，只有曲軸原材料的十分之一。因此，曲軸軸頸圓角部分的堆焊問題，是解決堆焊質(zhì)量的關(guān)鍵性問題之一。當前各汽車修理廠采用的處理方法有下列幾種，1、不堆焊圓角；2、堆焊圓角，但不開坡口；3、圓角開坡口，用細焊絲二氧化碳氣體保護振動堆焊分層填滿。

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