由于曲軸在交變應(yīng)力作用下，其軸頸截面變化轉(zhuǎn)接圓角處發(fā)生應(yīng)力疲勞與應(yīng)變疲勞破壞的危險(xiǎn)性極大。如何提高發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的強(qiáng)度，以提高安全使用壽命，多年來(lái)一直是人們研究和探索的課題。

采取合理的工藝措施

   在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行機(jī)型改造時(shí)，首先遇到的問(wèn)題是儲(chǔ)備強(qiáng)度不足，如果不加以解決，曲軸維修廠家，則擴(kuò)缸、增壓或提高轉(zhuǎn)速等技術(shù)措施就難以實(shí)現(xiàn)，只能重新設(shè)計(jì)或引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品，而引進(jìn)技術(shù)畢竟要受到資金條件的限制。

測(cè)量曲軸徑向間隙方法

1、將主軸瓦被測(cè)面的機(jī)油清洗凈(因塑料線能溶于機(jī)油中)。

2、cA488型發(fā)動(dòng)機(jī)在測(cè)量主軸承的總間隙時(shí)，應(yīng)消除曲軸重量的影響?？稍谂c被測(cè)軸瓦相鄰的軸瓦下，墊上0.255mm厚的軸瓦紙板來(lái)消除上軸瓦與曲軸之間的間隙(紙板應(yīng)墊在相鄰軸承下軸承蓋之間，預(yù)緊固定螺栓的力矩為10～20N.m)。如：檢測(cè)道主軸承，可墊在第二道主軸承處，檢測(cè)第二道主軸承，可墊在道和第三道主軸承處，以此類推，檢測(cè)第五道主軸承，可墊在第四道主軸承處。在重新組裝發(fā)動(dòng)機(jī)前，必須取下所墊的紙板。

3、將一小段塑料線間隙規(guī)橫置于軸承蓋中軸瓦的全寬上，離油孔6.35mm處，擰緊被檢測(cè)軸承蓋螺栓到115N.m處(cA488型)或60N.m 1/4圈(EA825型)，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

4、卸下軸承蓋，用塑料間隙規(guī)提供的量尺與壓扁的塑料間隙規(guī)的寬度比較。量尺條紋上的數(shù)值即為曲軸徑向間隙值，兩端間的讀數(shù)差即為軸承的錐度值。cA488型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸徑向間隙值為0.0l9～0.074mm，使用極限為0.l5mm，通常適用的間隙為0.025～0.075mm，曲軸維修，EA325型發(fā)動(dòng)機(jī)新零件曲軸徑向間隙值為0.018～0.045mm，使用極限為0.10mm。

如果使用的焊絲含碳量較高時(shí)，沿焊道結(jié)合縫處會(huì)出現(xiàn)螺旋狀斷續(xù)裂紋。硫的存在，使堆焊層具有熱脆性，并含有硫化物夾渣，在各圈焊道反復(fù)加熱的熱影響下，堆焊層內(nèi)出現(xiàn)許多細(xì)碎的裂紋，斷斷續(xù)續(xù)成鏈狀分布。

磁力探傷的結(jié)果表明，船用柴油機(jī)曲軸維修，在水蒸汽保護(hù)振動(dòng)堆焊時(shí)，如果選用鋼絲的含硫量小于0．025％，而且預(yù)熱的方法合理，是可以避免產(chǎn)生裂紋的。

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