以合股組成的簾線（粗線）作經(jīng)線，用非常細(xì)而稀的緯線將經(jīng)線連接在一起而織成的布稱為簾線布，簡稱為簾布。在簾布的兩面涂上生膠，即成為膠簾布，然后，以既定的角度和寬度將簾布裁斷，用于生胎的成型。輪胎所使用的生膠，從前只是天然橡膠，第二次中，原裝輪轂，作為合成橡膠的丁苯橡膠（SBR）被制造出來，替代天然橡膠被大量地采用。戰(zhàn)后雖然仍廣泛使用這種橡膠，但隨著合成化學(xué)的發(fā)展，各種新的橡膠陸續(xù)被研制出來，如聚丁二烯（BR）、聚異戊二烯（IR）、丁基（IR）等。

輪胎部件制造：緩沖層的制造制造緩沖層時使用簾布層貼合機(jī)，也可使用貼合機(jī)。緩沖層的構(gòu)造有兩種，一種是由純膠層組成，另一種是由緩沖膠片和緩沖膠簾布組成。轎車輪胎多用種緩沖層，載重車輪胎多用后一種緩沖層。由于緩沖層的構(gòu)造不同，因而其制造方法也不相同。由純膠層組成的緩沖層，是用壓延機(jī)制造出一定寬度和厚度的膠片，采取掛隔離膠方式，直接貼到裁斷后的簾布層外層簾布上；或在充分冷卻收縮后裁成一定長度的膠條，經(jīng)典輪轂，在成型外胎時直接貼合；或制成環(huán)狀膠簡再供成型外胎時使用。

　　近發(fā)現(xiàn)很多人在搜索輪轂刮花有必要修復(fù)嗎?其實(shí)這個問題當(dāng)然是要修復(fù)了。不過既然大家問了那就具體給大家分析一下修復(fù)的必要性。

　　輪轂劃痕的話一般分為表面劃傷和輪轂邊緣劃傷，但是不管是哪種劃傷輪轂表面清漆是掛掉了一部分，輪轂，輪轂表面清漆掉了，輪轂就沒有了保護(hù)層，這樣長時間接觸就會導(dǎo)致輪轂表面氧化腐蝕，鋁合金輪轂，一旦傷到輪轂鋁合金本質(zhì)的話，輪轂就報廢不能用了。特別是邊緣刮傷不修復(fù)導(dǎo)致的腐蝕，就會使輪轂輪胎結(jié)合不緊密，從而導(dǎo)致輪轂慢漏氣，影響安全使用。

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