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鑄造輪轂:
鑄造輪轂是將液態(tài)的金屬注入到模具中,再冷卻成型,輪輞銷售廠家電話,這種輪轂的特點是價格便宜,密度較低,強(qiáng)度一般,散熱較差,并且重量較大。
鍛造輪轂:
鍛造輪轂是將金屬毛胚置入千噸模具一次性擠壓成型,特點是價格較為昂貴,密度高,散熱好,強(qiáng)度比鑄造輪轂高,重量也更輕(如同為17寸的某品牌鍛造和鑄造輪轂重量分別為6.9KG和9KG)
現(xiàn)在的傳統(tǒng)動力商用車已經(jīng)有不少裝備了利用渦流制動原理(也即電阻制動)的輔助減速設(shè)備,比如很多卡車所用的電動緩速器。而由于能源的關(guān)系,電動車采用電制動也是選擇,不過對于輪轂電機(jī)驅(qū)動的車輛,由于輪轂電機(jī)系統(tǒng)的電制動容量較小,不能滿足整車制動性能的要求,都需要附加機(jī)械制動系統(tǒng),但是對于普通電動乘用車,沒有了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)帶動的真空泵,就需要電動真空泵來提供剎車助力,但也就意味了有著更大的能量消耗,即便是再生制動能回收一些能量,如果要確保制動系統(tǒng)的效能,現(xiàn)代ix35輪輞銷售廠家電話,制動系統(tǒng)消耗的能量也是影響電動車?yán)m(xù)航里程的重要因素之一。
這里所說的適合,是指適合的輪轂,現(xiàn)在很多生產(chǎn)的汽車因為安全問題,鋒范輪輞銷售廠家電話,所以會使用到大號的剎車卡鉗,但是由于設(shè)計不適合的輪轂,所以車主在更換的時候會很容易卡到剎車卡鉗,像是4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多,好在這種情況很容易發(fā)現(xiàn),一旦裝上跑起來輪子有摩擦的聲音,就快換吧。內(nèi)置空氣合金輪轂,是為了更大限度的減輕輪轂的質(zhì)量,是一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內(nèi)置空氣合金輪轂應(yīng)運而生,通過空腔技術(shù)進(jìn)一步減輕輪轂的質(zhì)量。這種為單件式與兩件式組合而成大大地減輕了輪轂的質(zhì)量,與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重5%,提高了產(chǎn)品的使用性能。該類型的合金輪轂是采用鑄造毛坯,利用旋壓工藝完成空腔的制造。
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