輪轂保養(yǎng)：如何預(yù)防輪轂螺絲的松動(dòng)？

1、跑爛路后應(yīng)檢查輪胎、減震等部件，特別注意輪胎是否有損傷，防止帶傷輪胎在高速時(shí)發(fā)生暴胎重大事故。

2、特別情況應(yīng)特別注意。如到維修廠進(jìn)行了前后輪互換等操作，一定要仔細(xì)檢查輪胎螺絲是否固緊，并時(shí)常緊一緊螺絲，防止出現(xiàn)螺絲跑掉的故障。

3、養(yǎng)成定期檢查、備胎氣壓、輪轂螺絲的習(xí)慣，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)處理，不可拖延。如備胎胎壓不足，當(dāng)遇到換胎的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)備胎不可用。

4、養(yǎng)成觀察和聆聽(tīng)車(chē)運(yùn)行聲音的習(xí)慣，一旦發(fā)現(xiàn)車(chē)車(chē)運(yùn)行中有異響，一定要仔細(xì)檢查。

5、養(yǎng)成上車(chē)前檢查輪胎及輪轂螺絲的好習(xí)慣，防止發(fā)生螺絲丟失飛輪的事故。同時(shí)，也應(yīng)對(duì)車(chē)身情況，輪胎變形情況進(jìn)行檢查。

汽車(chē)加速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)該如何解決

　　也有一些車(chē)在加速時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)頭左右搖擺的現(xiàn)象，南京寶馬1系轱轆，嚴(yán)重時(shí)整個(gè)車(chē)身抖的像“篩糠”一樣。每每遇到這種狀況，車(chē)主都會(huì)手足無(wú)措，甚至提心吊膽的。因?yàn)樗麄儾磺宄?chē)到底哪里出現(xiàn)了故障，也不清楚到底如何去解決這種狀況?

　　其實(shí)要搞清楚汽車(chē)在加速時(shí)車(chē)身為什么抖也不是件難事。首先可以檢查一下汽車(chē)左右半軸是否彎曲，其次拆檢左右內(nèi)球籠觀看其內(nèi)壁有無(wú)磨損或凹坑，寶馬1系轱轆公司地址，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下汽車(chē)加速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)是由于內(nèi)球籠損壞引起的。

　　眾所周知，現(xiàn)在的轎車(chē)多為發(fā)動(dòng)機(jī)前置，驅(qū)動(dòng)形式也多為前驅(qū)。這類汽車(chē)多數(shù)采用可伸縮式內(nèi)球籠，寶馬1系轱轆廠家電話多少，這種類型的內(nèi)球籠可以適應(yīng)車(chē)輛行駛時(shí)變速箱驅(qū)動(dòng)終端與驅(qū)動(dòng)輪相對(duì)位置的改變。假如你把內(nèi)球籠拆撿了，您會(huì)發(fā)現(xiàn)在內(nèi)球籠內(nèi)壁與滾針軸承外皮經(jīng)常接觸的部位會(huì)有一些凹坑。

　　車(chē)輛在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成要做輕微側(cè)翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，從而改變了上述受力點(diǎn)的位置，寶馬1系轱轆生產(chǎn)廠商聯(lián)系方式，由于半軸軸向與內(nèi)球籠軸向存在一定夾角，所以此受力點(diǎn)在球籠旋轉(zhuǎn)過(guò)程中沿軸向不斷往復(fù)變化，此變化產(chǎn)生的力將車(chē)身不斷推向左右兩邊，即發(fā)生了上述“篩糠”的感覺(jué)。排除方法不言而喻，更換損壞的內(nèi)球籠或半軸即可。

一般而言，目前國(guó)產(chǎn)轎車(chē)采用較多的還是小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。

反之，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，使車(chē)輛的操控性大大加強(qiáng)。

目前大部分的改裝車(chē)在輪轂改裝過(guò)程中，都會(huì)選擇加大尺寸，所以更換的輪胎都比原廠的輪胎的扁平比要小，這樣的好處是可以突顯出漂亮的車(chē)身外觀，同時(shí)，更大的輪轂空間，可以裝得下更大的剎車(chē)卡鉗，同時(shí)，行駛過(guò)程中，車(chē)輪的尋跡性也好得多，操控明顯提升，但是要注意，改裝后的輪胎，實(shí)際行駛里程會(huì)與里程表中的數(shù)據(jù)有所偏差，所以在輪轂改裝之前，一定要提前選擇好輪胎，是接近原里程數(shù)。

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