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氮?dú)庵脫Q連接流程:
檢查各連通閥門是否關(guān)嚴(yán),閥室球閥是否全開,各連接流程做嚴(yán)密性試驗(yàn),合格后進(jìn)入下道工序。
注入氮?dú)?/p>
根據(jù)施工方案計(jì)算好的用氮量和損失量,準(zhǔn)備充足的氮?dú)?,根?jù)管徑和氮?dú)鉁囟瓤刂谱⒌俣?。巡線,各站點(diǎn)監(jiān)測在沿線各個(gè)閥室用測氧儀檢測氧氣的含量,以確定氮?dú)夂亢偷獨(dú)獾竭_(dá)的位置,以每個(gè)測試點(diǎn)氧含量2%為合格。末站監(jiān)測,放空在氮?dú)獾竭_(dá)末端后,封閉末端并打開放空閥門,同時(shí)檢測氧氣濃度,牡丹江液氮置換,氧氣含量2%后,液氮置換技術(shù),充氮置換合格,關(guān)閉放空閥,停止注氮。
為有效控制液氮和二氧化碳低溫液體儲罐發(fā)生泄露事故,并由此可能引發(fā)的低溫凍住、窒息事故,液氮置換服務(wù),特針對液氮和二氧化碳低溫液體儲罐發(fā)生泄露事故制訂應(yīng)急處置措施。根據(jù)泄漏的程度不同,分別設(shè)定為二種情況:1)小量泄漏事故:低溫液體儲、管道、閥門或安全等安全時(shí)件由于各種原因,造成氣體輕微和少量泄漏,并且采取措施可以得到有效控制和消除。2)大量泄漏事故:低溫液體儲罐、管道、閥門或安全閥等安全附件由于各種原因,造成氣體大量泄漏
氮?dú)庠诔爻合聻闊o色、無味、通明的氣體。分子量為28.0134,密度為1.251克/升,比液化氣輕。氮的化學(xué)性質(zhì)不生動,在往常的狀況下表現(xiàn)為很大的慵懶,不容易與其它物質(zhì)發(fā)作化學(xué)反應(yīng),廣泛地用來作為維護(hù)氣體。因而,決議了處置液化氣槽車事端運(yùn)用氮?dú)庵脫Q的可行性。即便事端槽車內(nèi)仍存有少數(shù)液態(tài)液化氣,但由于氮?dú)獾木S護(hù),其安全系數(shù)也是比較高的。
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