市政道路用減速帶

  實(shí)用新型涉及減速帶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種市政道路用減速帶，包括減速帶主體，基板，緩沖槽以及減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)包括與緩沖槽底部配合連接的第yi磁鐵，配合連接在緩沖槽頂部且與第yi磁鐵配合對應(yīng)設(shè)置的第二磁鐵，對稱設(shè)置在第yi磁鐵兩側(cè)的減震彈簧以及配合連接在減震彈簧外側(cè)的限位柱，公路減速帶，所述第yi磁鐵與第二磁鐵之間留有空隙且同極相對;本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，在減速帶主體內(nèi)設(shè)置有減震機(jī)構(gòu)，減震機(jī)構(gòu)利用磁鐵同極相斥的原理實(shí)現(xiàn)減速帶的減震效果以及在磁鐵兩側(cè)設(shè)置有減震彈簧，使減速帶的減震效果達(dá)到zui佳，限位柱的設(shè)置能有效保護(hù)減震彈簧的使用，增加裝置的使用壽命，具有很強(qiáng)的實(shí)用性.

  橡膠減速壟由黃、黑相間的橡膠減速壟單元組成。橡膠減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均勻一致，無飛邊。橡膠減速壟表面應(yīng)壓制出生產(chǎn)單位名稱。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。

 減速壟各個單元應(yīng)以可靠方式連接。減速壟單元寬、高方向截面應(yīng)為近似梯形或弧形。其寬度尺寸應(yīng)在(300 mm±5mm)~ (400mm±5mm)范圍內(nèi)，高度尺寸應(yīng)在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范圍內(nèi)，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟高度與寬度尺寸之比應(yīng)不大于0.7。

減速帶別稱減速壟 

工作原理：影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速

交通平靜化可分為限制機(jī)動車行駛速度、限制機(jī)動車交通量和限制路側(cè)停車3大類方法，其中限制機(jī)動車行駛速度分為垂直式、水平式和路寬縮減式管制措施。減速帶屬于垂直速度控制措施之一，通過改變道路某段的高度或材料，根據(jù)心、生理原理強(qiáng)制機(jī)動車減速，以達(dá)到安全的目的。

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