自然界中以液態(tài)、半固態(tài)或固態(tài)出現(xiàn)的瀝青，性質接近石油瀝青。自然界采集到的天然瀝青有來自瀝青巖和瀝青湖、瀝青砂3種。瀝青巖 常發(fā)現(xiàn)在直立巖石的裂縫中，天然瀝青供應商，為黑色固體或黏稠的半固體狀，雖然瀝青巖性質接近石油瀝青，但其物理化學性質與一般石油瀝青有所不同，如只含少量甚至不含無機礦物質，這種天然瀝青比較純凈和堅硬，也不像一般石油瀝青那樣容易熔化。

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隨著各地巖瀝青陸續(xù)發(fā)現(xiàn)、開采，巖瀝青作為一種優(yōu)良的天然改性劑越來越多地應用到目前的道路建設中，但是對巖瀝青改性瀝青混合料和巖瀝青與SBS復合改性瀝青混合料的各項路用性能尚未做系統(tǒng)的研究，特別是巖瀝青作為改性劑至今沒有統(tǒng)一的、適宜的摻量標準，巖瀝青改性瀝青混合料和巖瀝青與SBS復合改性瀝青混合料施工工藝也有待研究。  

斜接縫的搭接長度與厚度有關，宜為0.4～0.8m。搭接處應清掃干凈并灑粘層瀝青，天然瀝青，斜接縫應充分壓實并搭接平整。平接縫應做到緊密粘結，天然瀝青銷售商，充分壓實，連接平順。接縫處應清掃干凈，切齊，邊緣涂粘層瀝青，并在其壓實后用熱烙鐵燙平，再在縫口涂粘層瀝青，撒石粉封口，以防滲水。

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據(jù)考古資料，印加帝國在15世紀已采用天然瀝青修筑瀝青碎石路。瀝青路面英國在1832～1838年之間，用煤瀝青在格洛斯特郡修筑了一段煤瀝青碎石路；法國于1858年在巴黎用天然巖瀝青修筑了一條地瀝青碎石路；到20世紀，使用量較大的鋪路材料為石油瀝青。中國上海在1920年開始鋪設瀝青路面。1949年以后隨著中國自產路用瀝青材料工業(yè)的發(fā)展，瀝青路面已廣泛應用于城市道路和公路干線，成為目前中國鋪筑面積的一種路面。

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