抗車轍劑外觀為純黑色顆粒狀固體，是由多種聚合物復(fù)合而成的瀝青混合料添加劑，通過集料表面的增稠、補(bǔ)強(qiáng)、填充以及瀝青改性、彈性恢復(fù)等多重作用，大大提高了瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，也改善了混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性。

可顯著改善瀝青混合料的高溫性能，提高混合料抗車轍能力，抗車轍能力可提高3~4倍。 路面穩(wěn)定性提高，馬歇爾穩(wěn)定度提高了25%。 瀝青混合料彈性提高25%，改善了瀝青混合料的低溫柔性，提高了抗裂能力和水穩(wěn)定性。 提高了瀝青混合料的性能，延長了瀝青路面的使用壽命。

抗車轍劑在施工過程中由于高溫的存在

抗車轍劑特點(diǎn)總結(jié)

1、抗車轍劑具有強(qiáng)大的抗車轍能力，抗車轍劑廠家，普通AC類混合料動(dòng)穩(wěn)定度輕松達(dá)到10000次/mm以上。

2、抗車轍劑的成分中包含天然高分子化合物與合成高聚物，因此使用于混合料中能夠改善路面的抗車轍、抗水損壞和抗老化等路用性能方面性能，并延長延長重載交通、高溫多雨地區(qū)瀝青路面的使用壽命。

3、具有優(yōu)良的抗水損壞性能：酸性石料水煮法剝落面積率小于5％；酸性石料浸水車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度大于3000次/mm，并且無明顯瀝青膜剝落?；旌狭蠚埩舴€(wěn)定度、凍融劈裂強(qiáng)度比(TSR)指標(biāo)均高于普通改性瀝青。

4、與常用的聚合物改性瀝青產(chǎn)品相比，抗車轍劑與基質(zhì)瀝青相容性和熔融分散特性更好，避免了存儲(chǔ)離析等問題，減少了加工工藝對(duì)瀝青混合料性能的影響，節(jié)約能耗。

5、抗車轍劑在施工過程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過程中熱成型，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，威?？管囖H劑，降低了成型路面的滲透性.同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力。

6、由于抗車轍劑中聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦?，它在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在，它在膠結(jié)料中形成網(wǎng)狀，加強(qiáng)了瀝青礦粉膠結(jié)料體系相互作用和整體性。

添加抗車轍劑的瀝青混合料，動(dòng)穩(wěn)定度普遍達(dá)到8000-10000（次/mm），比不加抗車轍劑提高約3-5倍；模量也會(huì)增加，但增加幅度相對(duì)較小，尤其是目前國內(nèi)指標(biāo)體系下的靜態(tài)模量，增加量往往在30%~50%之間，抗車轍劑購買，動(dòng)態(tài)模量較大，但很少達(dá)到復(fù)數(shù)模量（15℃，抗車轍劑價(jià)格，10Hz）≥14000MPa技術(shù)指標(biāo)。模量是應(yīng)力與應(yīng)變之比。在一定應(yīng)力條件下，應(yīng)變隨模量的增加而減小，反映到路面結(jié)構(gòu)中時(shí)，路面的變形隨模量的增加而減小。因此，高模量瀝青混凝土的一個(gè)附加功能就是可以抗車轍，這也是為什么兩者在國內(nèi)應(yīng)用中經(jīng)常被混淆的原因。

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