瀝青路面的高剪應力區(qū)為中層和上層，因此抗車轍劑的施工層主要在上層和中層；法國的路面設計體系，主要應用層是耐磨層和連接層，這與國內的應用層是一樣的，只是術語不同。

高模量外加劑常用于中下層和基層，特別是柔性瀝青路面結構的基層。

這里分享一下高模劑和抗車轍劑的區(qū)別。抗車轍劑中的彈性組分具有在較高溫度下彈性恢復路面變形部分的作用，從而減少成型瀝青路面的變形。因此目前在道路上得到廣泛應用。

瀝青路面抗車轍劑采用基于“干法”工藝的改性應用，“干法”通常是指在普通瀝青混合料拌和過程中直接添加外加添加劑生產(chǎn)改性瀝青混合料，其突出特點是將瀝青改和混合料拌和生產(chǎn)融為一道工序。

　　“干法”工藝中，RA摻量一般按照混合料質量的0.3——0.5%使用。由于瀝青路面抗車轍劑采用直接干投于混合料的工藝應用，抗車轍劑，質量控制也以混合料指標控制?；|瀝青為當?shù)爻Ｓ脼r青即可，基質瀝青應按照規(guī)范規(guī)定抽檢評定。轍劑在集料充分拌合后，加入纖維再與集料干拌，時間為10--15秒左右;纖維加入集料干拌后，即噴入瀝青進行濕拌30--40秒。使纖維與混合料充分拌合均勻，混合料總的拌和時間(干拌與濕拌)應不少于60秒。

抗車轍劑的作用原理

1、因為抗車轍劑是顆粒狀，加入到瀝青混合料中能充分融化，并且其融化的部分以離散的狀態(tài)凝固，形成高強和穩(wěn)定的固化結構，抗車轍劑價格，從而使改善了瀝青混合料的粘稠度，也降低了對溫度的敏感性；

2、在混合料中未融化的抗車轍劑在集料與瀝青之間形成強大的粘結力，從而穩(wěn)定了路面結構；

3、抗車轍劑融化的成分部分與瀝青發(fā)生化學反應，形成較強的韌性，提高了瀝青的彈性恢復性能指標。

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