此類添加劑是由多種精制聚合物復(fù)合而成的瀝青混合料添加劑，它通過對(duì)表面的增粘、加筋、填充以及瀝青、彈性恢復(fù)等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，并對(duì)混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有顯著的改善和增強(qiáng)，能有的增強(qiáng)道路壽命，避免車輛超載為道路帶來的負(fù)荷能力，毀壞路面等優(yōu)點(diǎn)。彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分自動(dòng)恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的變形。

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抗車轍劑在施工過程中由于高溫的作用而軟化，這些微粒在碾壓過程中熱成型，相當(dāng)于具有高粘附性的單一粒徑細(xì)集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙，增加了瀝青混合料結(jié)構(gòu)的骨架作用，加強(qiáng)了混合料之間的相互作用力，使混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性.同時(shí)增加了瀝青混合料承受荷載的能力.

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國(guó)內(nèi)瀝青路面多為半剛性基層瀝青路面，半剛性基層板體性較好，強(qiáng)度較高，幾乎不會(huì)出現(xiàn)承載力不足的情況，所以在國(guó)內(nèi)應(yīng)用的抵抗車轍變形的外加劑稱之為“抗車轍劑”更為合適。對(duì)于柔性路面結(jié)構(gòu)，承載力相對(duì)不足，為提高瀝青混合料模量參數(shù)來達(dá)到減薄路面厚度降低工程造價(jià)為目的的添加劑，稱之為“高模量劑”更為合適。

瀝青路面高剪應(yīng)力區(qū)為中上面層，抗車轍劑，因此，抗車轍劑的應(yīng)用層位主要在上面層，中面層；對(duì)于法國(guó)路面設(shè)計(jì)體系而言，抗車轍劑采購(gòu)，主要應(yīng)用層位為磨耗層和聯(lián)結(jié)層，與國(guó)內(nèi)應(yīng)用層位相同，只是說法不同。

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