電梯較快速度，三菱和日立為何不再繼續(xù)爭(zhēng)了？

目前世界上快速度電梯的運(yùn)行速度可以達(dá)到21米/秒，擁有這個(gè)速度并有吉尼斯世界記錄證書的是日本日立電梯2019年完成的位于廣州周大福中心項(xiàng)目的一臺(tái)電梯，另外宣布擁有這個(gè)速度的電梯是韓國(guó)的現(xiàn)代電梯公司，其提供的圖片顯示其擁有這個(gè)速度的電梯和先進(jìn)的碳纖維帶技術(shù)。不過早在2016年保持世界記錄的是日本三菱位于上海中心的電梯，速度是20.5m/s；而更早的電梯速度記錄保持者是2003年位于臺(tái)北101大廈的日本東芝電梯。日本這三家公司為了速度也是相當(dāng)?shù)?，終成功奪得世界快速度電梯的日立，也超越了三菱，不僅在中國(guó)市場(chǎng)成為，更是在市場(chǎng)成為第五大電梯企業(yè)。

從2003年到2019年，電梯的速度從16.8m/s進(jìn)步到了21m/s，舊小區(qū)加建電梯，折算成公里數(shù)就是60.6公里/小時(shí)到了75.6公里/小時(shí)。這樣的速度估計(jì)我們會(huì)駕駛汽車的話，很容易就能達(dá)到了。但是這個(gè)是向上的速度，更高，更快代表著人類的科技進(jìn)步，而電梯的速度進(jìn)步正好代表了更高，更快，所以高速電梯的技術(shù)進(jìn)步其實(shí)是人類文明進(jìn)步的一個(gè)縮影。

電梯速度低到一些螺桿結(jié)構(gòu)的家用電梯只有0.15m/s，但是滿足了一家人住別墅或者復(fù)式住房的上下樓需要，尤其是滿足了老年人上下樓的不便。而更快速度的電梯則助力人類的建筑高度不斷增加，100米，200米，300米，舊小區(qū)加建電梯預(yù)算，……，至今地球表面高的建筑是迪拜塔，共162層，高度達(dá)到了828米，安裝了18m/s的奧的斯電梯。

未來，人類還很有可能利用太空電梯定居外太空，我們的房子不再只是靠海洋房或者緊鄰公園綠洲的房子，窗外可能就是浩瀚星空，而藍(lán)色地球的美麗將成為腳下真實(shí)的一道風(fēng)景。

5個(gè)舊樓加裝電梯費(fèi)用分?jǐn)偡桨福銈冃^(qū)選哪個(gè)？

每部電梯造價(jià)約69－76萬元，扣除財(cái)政補(bǔ)貼24萬元（上海是24萬，其余的具體根據(jù)實(shí)際情況），業(yè)主實(shí)際共需承擔(dān)45－52萬元。如何分擔(dān)這筆費(fèi)用，5種方案供參考：

■一層兩戶底層無住戶共計(jì)10戶－－六樓每戶出資9萬，五樓每戶出資8萬，四樓每戶出資3.5萬，三樓每戶出資2萬，二樓每戶獎(jiǎng)勵(lì)2.5萬。

■一層兩戶共計(jì)12戶－－六樓每戶出資10萬，五樓每戶出資9萬，四樓每戶出資4萬，三樓每戶出資3萬，二樓每戶獎(jiǎng)勵(lì)2.5萬，一樓每戶獎(jiǎng)勵(lì)3.5萬。

■一層三戶共計(jì)18戶－－六樓每戶5.95萬，五樓每戶4.53萬，四樓每戶3.1萬，三樓每戶2.05萬，舊小區(qū)加建電梯政策，二樓不投資不獎(jiǎng)勵(lì)可使用0萬，舊小區(qū)加建電梯井道收費(fèi)，一樓每戶獎(jiǎng)勵(lì)2.3萬。

■一層四戶共計(jì)24戶－－六樓每戶出資4.75萬，五樓每戶出資3.75萬，四樓每戶出資2.125萬，三樓每戶出資1.375萬，二樓不投資不獎(jiǎng)勵(lì)可使用0萬，一樓每戶獎(jiǎng)勵(lì)2萬。

■一層六戶共計(jì)36戶－－六樓每戶出資3.335萬，五樓每戶出資2.335萬，四樓每戶出資1.5萬，三樓每戶出資1萬，二樓不投資不獎(jiǎng)勵(lì)可使用0萬，一樓每戶獎(jiǎng)勵(lì)1.5萬。

廣東嘉鍵建設(shè)有限公司成立于 2012年 5月，注冊(cè)資金 1000 萬元，具有較扎實(shí)的管理基礎(chǔ)和技術(shù)力量，擁有房屋建筑工程、市政工程、機(jī)電工程、電力工程、鋼結(jié)構(gòu)工程、結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)特種工程、地基與基礎(chǔ)工程等十余項(xiàng)建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)。自成立以來，以“專注、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)、以客戶為中心”的精神，為客戶解決了一項(xiàng)又一項(xiàng)技術(shù)難題。

自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道被廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、車站、城市軌道交通、會(huì)展中心、商場(chǎng)、賓館等公共場(chǎng)所，并已成為這些場(chǎng)所客流交通系統(tǒng)的重要組成部分，每天有上億人次使用自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，從2021年1月1日起，即業(yè)主申請(qǐng)?jiān)鲈O(shè)電梯應(yīng)當(dāng)由專有部分面積占比三分之二以上的業(yè)主且人數(shù)占比三分之二以上的業(yè)主參與表決，并應(yīng)當(dāng)經(jīng)參與表決專有部分面積四分之三以上的業(yè)主且參與表決人數(shù)四分之三以上的業(yè)主同意。

既有住宅加裝電梯，確實(shí)是一項(xiàng)惠及百姓、廣受歡迎的“民生工程”，大多數(shù)居民從大局出發(fā)，按照“有利生產(chǎn)、方便生活、團(tuán)結(jié)協(xié)作、公平合理”的精神，給予支持配合，使很多既有住宅樓包括老舊小區(qū)單元安裝了電梯，告別“爬樓難”，極大方便了出行，讓人民群眾獲得了“上上下下”的幸福。

然而，各地既有住宅加裝電梯工程呈現(xiàn)進(jìn)展不一、效果差異等不同狀態(tài)，究其原因在于對(duì)加裝電梯涉及的政策支持、法律適用、技術(shù)、安全保障和協(xié)同推進(jìn)等問題是否得到系統(tǒng)的考量和解決。政策支持

國(guó)家對(duì)既有住宅加裝電梯總的方針和宗旨是“服務(wù)老齡社會(huì)，鼓勵(lì)加裝電梯”。

在實(shí)際推進(jìn)過程中，也有少數(shù)地方力度不夠、牽頭力度不足、審批程序多，造成居民加裝電梯訴求協(xié)調(diào)難，成功加裝電梯數(shù)量少。對(duì)于多層住宅加裝電梯遇到的新情況、新問題缺乏有效的解決辦法，出臺(tái)的具體實(shí)施細(xì)則不具體，一知半解，不切實(shí)際，可操作性差。法律適用

去一些地方對(duì)既有住宅加裝電梯實(shí)行“一票否決制”，居民意見不一成為既有住宅加裝電梯的障礙。尤其是一樓住戶以擔(dān)心電梯有噪音、影響通風(fēng)采光、存在安全隱患、房?jī)r(jià)貶值等不同理由，對(duì)加裝電梯持消極態(tài)度，有的甚至強(qiáng)烈反對(duì)或設(shè)阻，致使一些既有多層樓房無法加裝電梯。

既有住宅加裝電梯，涉及到相鄰關(guān)系的處理，應(yīng)盡可能讓全體業(yè)主達(dá)成共識(shí)，協(xié)調(diào)利益，和諧推進(jìn)，把加裝電梯這種惠及民生、增進(jìn)居民幸福感的民生大事做成惠民工程、和諧工程、共贏工程。

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