彩色路面改色混合料的出產(chǎn)設(shè)備和工藝與一般瀝青混合料底子相同，不同之處在于各工藝路線上參與的材料有所改動(dòng)。因而，在拌制瀝青混合料時(shí)應(yīng)留神兩個(gè)問(wèn)題：一是防止污染原有黑瀝青;是嚴(yán)峻操控加熱溫度和加熱時(shí)刻。碾壓組合方法瀝青混合料的壓實(shí)伺樣分初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，初壓溫度應(yīng)操控在130%~145%，終壓溫度不低于70℃，一同，碾壓進(jìn)程中應(yīng)按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。經(jīng)試驗(yàn)段攤銷后，確認(rèn)碾壓的組合方法。

彩色路面改色是以無(wú)色膠結(jié)料加色粉，無(wú)色膠結(jié)料可所以由瀝青脫色而得，也能夠由石油樹(shù)脂等淡色聚合物調(diào)配而得;彩色路面改色一般用于BRT、公交道、高速公路上的提示路段，現(xiàn)象作用好，易于辨認(rèn)。瀝青路面的長(zhǎng)處：散水防滑好：路面散水、防滑功用好，可有用削減剎車距離，跋涉行車安全。施工周期快：由于施工快、功率高，公園彩色路面改色，有用削減了因施工引起的交通延誤。降噪作用好：精密的骨料結(jié)構(gòu)有傳導(dǎo)音頻的作用，在水泥路面運(yùn)用可降噪音3~4分貝。視覺(jué)感官好：顏色路面有用跋涉了旅程顏色亮度，大大改進(jìn)了路面觀感作用。

彩色路面改色預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：

1、當(dāng)PCI( 路面狀況指數(shù))處于75~95范圍內(nèi)，路況優(yōu)越，市政道路彩色路面改色，只需少量的裂痕呈現(xiàn)，且小于3mm。為盡可能堅(jiān)持良好路況，防止水的滲透使裂痕擴(kuò)展，可采取一些簡(jiǎn)單的密封措施;

2、當(dāng)PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時(shí)，路況良好，此時(shí)是實(shí)施早期預(yù)防性維護(hù)的有效時(shí)期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長(zhǎng);

3、當(dāng)PCI處于50~60之間，路況已面臨惡化，山西彩色路面改色，并呈現(xiàn)表層以下的損壞，路況已無(wú)法經(jīng)過(guò)實(shí)施路表維護(hù)措施來(lái)得到改善。此時(shí)應(yīng)采取必要的裂痕密封和坑槽修補(bǔ)作為應(yīng)急性措施，可使路況維持在一種可運(yùn)用的狀態(tài)，園林景觀高強(qiáng)度彩色路面改色，彩色防滑路面直到大范圍的創(chuàng)新改造;

4、當(dāng)PCI指數(shù)降落到25~50時(shí)，路面破損嚴(yán)重，已無(wú)法繼續(xù)運(yùn)用，需求實(shí)施結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，重鋪面層。

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