如何預(yù)防叉車(chē)事故

各種類(lèi)型的企業(yè)叉車(chē)傷害事故都有一個(gè)共性，就是每一起車(chē)輛事故，都由基本要素構(gòu)成，即人、車(chē)、路和環(huán)境情況。

　　廠內(nèi)叉車(chē)事故發(fā)生基本上都與人有關(guān)。如上指揮會(huì)造成管理上的缺陷;駕駛員的不正確行為會(huì)構(gòu)成車(chē)的不安全狀態(tài);行人的違規(guī)行為會(huì)給路上增加矛盾交織危險(xiǎn)點(diǎn)，形成事故隱患。而人是有差異的，造成差異的原因是多多面的，如遺傳的原因、社會(huì)的原因、生活習(xí)慣的原因等等。人不同于機(jī)器，人是有思維的。駕駛員在判斷推理行車(chē)過(guò)程中，就是大腦的思維在發(fā)生作用。但是，在完成某種既定的運(yùn)動(dòng)中，這種自由的思維反而成為弱點(diǎn)了，使人的性比機(jī)器要差。預(yù)防廠內(nèi)叉車(chē)事故從人的角度出發(fā)，就是提高駕駛員駕駛車(chē)輛的性。

　　車(chē)輛的固有屬性及其所具有的潛在破壞能力，表示行駛或工作的車(chē)輛處于不安全狀態(tài)之中。這些不安全因素，是隨生產(chǎn)過(guò)程(即行駛過(guò)程)的存在而存在。廠內(nèi)叉車(chē)的不安全因素主要是帶病行駛問(wèn)題，這就使得潛在的破壞能力得以“發(fā)揮”。車(chē)的故障不及時(shí)排除，無(wú)異于養(yǎng)虎為患，遲早會(huì)被這只鐵虎吞噬。行船漏水又不堵洞，豈有不沉之理。車(chē)輛的不安全狀態(tài)是客現(xiàn)存在的，它可以由一種形式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式。它轉(zhuǎn)化為事故是有一定條件的。廠內(nèi)叉車(chē)事故的預(yù)防就是要掌握這些轉(zhuǎn)化條件，有的放矢地采取措施，消除這些轉(zhuǎn)化條件，預(yù)防事故的發(fā)生。

　　道路是交通的必要基礎(chǔ)，它的功能是供車(chē)輛行駛和人們行走?？偟囊笫前踩⒀杆?、經(jīng)濟(jì)、舒適，其中安全是重要的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》規(guī)定，道路必須保證有足夠的視距，不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。道路的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和事故有著直接的關(guān)系，

　　任何車(chē)輛事故總在一定的環(huán)境中產(chǎn)生。環(huán)境條件影響人的因素、車(chē)的因素和道路因素。環(huán)境可分為社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境。要預(yù)防廠內(nèi)叉車(chē)事故，研究環(huán)境不利條件所帶來(lái)的惡果是重要的。要想減少運(yùn)輸流的事故頻率，必須減少人與車(chē)輛的接觸機(jī)會(huì)。廠內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械化程度越來(lái)越高。這樣雖然縮短了運(yùn)輸時(shí)間，叉車(chē)限速，有利于搬運(yùn)工作安全，但事故類(lèi)型也會(huì)隨之發(fā)生質(zhì)的變化。這就是由于運(yùn)輸車(chē)輛的能量較大，傳輸于人體的逆流量也會(huì)隨之增大。事故的嚴(yán)重處于增長(zhǎng)的趨勢(shì)。此外，隨著運(yùn)輸距離的增長(zhǎng)，廠內(nèi)運(yùn)輸路線比較復(fù)雜，這就與運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生更密切聯(lián)系。這就要求對(duì)廠內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境加強(qiáng)整理、整頓，以減少在廠內(nèi)運(yùn)輸中因環(huán)境因素不良而導(dǎo)致的事故。

　　從大量事故情況來(lái)看，造成叉車(chē)事故有多方面的原因，但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(chē)(叉車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē))、道路環(huán)境這三個(gè)綜合因素。在這三者中，人是為重要的，據(jù)有關(guān)資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負(fù)直接責(zé)任的占統(tǒng)計(jì)的70％以上。大量的廠內(nèi)叉車(chē)事故統(tǒng)計(jì)分析表明，事故主要發(fā)生在叉車(chē)行駛裝卸作業(yè)、叉車(chē)檢修及非駕駛員駕車(chē)等過(guò)程中。企業(yè)內(nèi)叉車(chē)事故的發(fā)生與車(chē)輛的技術(shù)狀況、道路條件、作業(yè)環(huán)境、管理水平，尤其是叉車(chē)駕駛員的思想狀況、操作技能、應(yīng)變能力、心情好壞等一系列因素有關(guān)。其中關(guān)于叉車(chē)駕駛員因素往往是主要的。據(jù)調(diào)查，從各類(lèi)事故所占例看，車(chē)輛行駛中發(fā)生的事故占44%，車(chē)輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%，叉車(chē)檢修中發(fā)生的事故占7.9%，非駕駛員開(kāi)車(chē)肇事占16.5%，其他類(lèi)型的事故占8.5%。由此不難發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員操作不當(dāng)、忽大意、操作技術(shù)等方面的錯(cuò)誤行為造成的。

     所以，必須要有一套系統(tǒng)的管理設(shè)備，來(lái)解決這些問(wèn)題，唯創(chuàng)安全的新研發(fā)的一款{叉車(chē)管理系統(tǒng)}，針對(duì)這些問(wèn)題而設(shè)置了一些強(qiáng)大的功能。能夠解決以下問(wèn)題：

叉車(chē)超速報(bào)警器如何選擇

叉車(chē)報(bào)警器如何挑選？叉車(chē)報(bào)警器廠家有哪些？現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，讓越來(lái)越多的廠家開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)使用或者租賃叉車(chē)，叉車(chē)作為當(dāng)今現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中重要的物流運(yùn)輸工具，在工業(yè)的發(fā)展中起著舉足輕重的作用，由于它經(jīng)常行駛于工廠的地方，它的安全行駛總是制約其他部門(mén)的運(yùn)作，也時(shí)刻威脅著工人的生命安全，工廠的財(cái)產(chǎn)安全。為此深圳唯創(chuàng)知音電子有限公司于2005年專(zhuān)門(mén)研發(fā)了用于叉車(chē)上的叉車(chē)速度管理報(bào)警器。避免叉車(chē)因速度過(guò)快駕駛引發(fā)的意外發(fā)生。我們的叉車(chē)限速系統(tǒng)在2017年累計(jì)銷(xiāo)售50，廠內(nèi)叉車(chē)限速，000臺(tái)的數(shù)量，電瓶叉車(chē)報(bào)警裝置成功俘獲多家叉車(chē)制造廠與終端使用客戶(hù)的青睞和信任。

此款叉車(chē)速度管理報(bào)警器主要性能如下：

無(wú)線有線可選擇

三級(jí)提示裝置

可通過(guò)遙控器進(jìn)行管理

可用斷油路和機(jī)械油門(mén)限速器限制叉車(chē)的行駛速度

防水等級(jí)為IP67，內(nèi)置無(wú)線，隨時(shí)可更換無(wú)線和有線

叉車(chē)限速系統(tǒng)大的特性就是能夠進(jìn)行安全管理和提示，成本較低，叉車(chē)限速多少，適合任何公司使用，適用范圍廣。

電瓶叉車(chē)報(bào)警裝置的紅外遙控設(shè)置功能（10米范圍內(nèi)可進(jìn)行遙控設(shè)置）；

?  遙控按鍵少，操作簡(jiǎn)單，功能齊全；

?  4級(jí)音量可調(diào)，可針對(duì)不同場(chǎng)合設(shè)置音量；

?  外部喇叭報(bào)警，聲音洪亮，音質(zhì)好，報(bào)警聲音可達(dá)120dB；

?  三種報(bào)警提示：超亮、語(yǔ)音報(bào)警。

?  外置超亮報(bào)警對(duì)叉車(chē)進(jìn)行燈光提示；

?  使用MP3語(yǔ)音芯片作為報(bào)警電路，報(bào)警語(yǔ)音可隨意進(jìn)行更換，另有優(yōu)美女聲為您語(yǔ)音導(dǎo)航

?  三級(jí)速度設(shè)定，超過(guò)不同級(jí)別速度，有不同的語(yǔ)音進(jìn)行提示報(bào)警；

?  報(bào)警鎖定時(shí)間0～99秒可調(diào)，叉車(chē)速度持續(xù)超過(guò)預(yù)設(shè)速度，在設(shè)定的鎖定時(shí)間以上，就自動(dòng)鎖住報(bào)警或者直接降速；

?  叉車(chē)限速系統(tǒng)的防水等級(jí)為8級(jí)，可浸泡到水中進(jìn)行工作；

?  使用金屬傳感器安裝方式時(shí)，可使用通斷油路功能；

?  使用無(wú)線傳感器，極大簡(jiǎn)化了安裝；

?  工作電壓范圍DC12V～24V；

?  工作小功耗，僅為5W。

叉車(chē)報(bào)警器如何挑選？叉車(chē)報(bào)警器廠家有哪些？我們有著的技術(shù)與服務(wù)團(tuán)隊(duì)。為了便于用戶(hù)的安裝，這些年我們不斷的鉆研和升級(jí)測(cè)試傳感器，研發(fā)了無(wú)線測(cè)速傳感器，并申請(qǐng)，零安裝基礎(chǔ)的用戶(hù)都可安裝。無(wú)線測(cè)速傳感器不僅方便、美觀、而且很高。速度信號(hào)無(wú)干擾，傳輸穩(wěn)定，至今未有對(duì)手成功，因?yàn)橛辛诉@樣的產(chǎn)品基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，我們的叉車(chē)限速系統(tǒng)才能夠大大減少叉車(chē)因引發(fā)的意外事故，大大降低叉車(chē)的事故率，該款叉車(chē)報(bào)警裝置既可以用于電瓶叉車(chē)，也可以用于燃油燃?xì)獠孳?chē)，也叫電瓶叉車(chē)報(bào)警裝置，燃油叉車(chē)報(bào)警裝置。

從7歲小男孩開(kāi)叉車(chē)翻車(chē)身亡看車(chē)隊(duì)管理的重要性

日前，在梧州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)某公司內(nèi)，一名七歲的小男孩在開(kāi)叉車(chē)玩耍時(shí)發(fā)生意外不幸身亡。據(jù)了解，事發(fā)當(dāng)天，小男孩跟隨伯父來(lái)到梧州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在某公司內(nèi)玩起了叉車(chē)，當(dāng)其嘗試駕車(chē)通過(guò)一個(gè)小溝坎時(shí)，車(chē)輪打偏懸空導(dǎo)致側(cè)翻被壓在車(chē)下。伯父見(jiàn)狀急忙上前施救，但小男孩在送到醫(yī)院前就已經(jīng)停止了呼吸。

小男孩的大伯自知理虧，叉車(chē)廠區(qū)限速，未向孩子的父母詳細(xì)說(shuō)明事發(fā)經(jīng)過(guò)，只是含糊地說(shuō)了一句“是廠里的叉車(chē)撞死的”。通過(guò)監(jiān)控發(fā)現(xiàn)：男孩大伯放縱其玩叉車(chē)，廠區(qū)門(mén)衛(wèi)沒(méi)有制止。經(jīng)過(guò)調(diào)解，參照交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)，工廠方面同意向小男孩父母一次性支付賠償金和喪葬費(fèi)共計(jì)12萬(wàn)元，并簽訂了《調(diào)解協(xié)議書(shū)》，事件得以平息。

唯創(chuàng)安全叉車(chē)管理系統(tǒng)

而該案例反映的不僅是廠區(qū)員工安全意識(shí)的問(wèn)題，還反映了廠區(qū)叉車(chē)的管理問(wèn)題。以小見(jiàn)大，從以上的事故可以折射出當(dāng)下大多數(shù)企業(yè)廠區(qū)存在的叉車(chē)安全隱患。這種在非工作時(shí)間使用叉車(chē)本就是企業(yè)不允許的，叉車(chē)被指派都是極具目的性，不允許業(yè)余時(shí)間可以私用的情況，特別是被當(dāng)做“玩具”、“梯子”。

然而，盡管大多數(shù)企業(yè)都明文規(guī)定不允許叉車(chē)違規(guī)使用、叉車(chē)私用，很多員工依然我行我素，罔顧公司規(guī)定。而究其根本則是企業(yè)的車(chē)隊(duì)管理并不完善，管理者在處理車(chē)與人的關(guān)系時(shí)沒(méi)找到一條有效可行的途徑。

唯創(chuàng)安全在這個(gè)問(wèn)題上到了解決的方法，其研發(fā)的叉車(chē)限速器V4，不僅具備了授權(quán)管理、語(yǔ)音報(bào)警、叉車(chē)限速管理、安全監(jiān)測(cè)、電瓶缺水監(jiān)測(cè)等功能，還可以對(duì)叉車(chē)數(shù)據(jù)記錄管理。而其IC卡更可以授權(quán)設(shè)置成管理員卡、保、司機(jī)卡，集管理、維護(hù)、行車(chē)于一體。其中，IC卡的授權(quán)司機(jī)開(kāi)車(chē)，更可實(shí)現(xiàn)一卡一車(chē)、一卡多車(chē)、多卡一車(chē)的管理，了叉車(chē)私用、非工作時(shí)間開(kāi)啟的情況，讓叉車(chē)車(chē)隊(duì)的管理調(diào)度更安全、更、更簡(jiǎn)單。

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