叉車超速報(bào)警器

（一）檢查車輛

　?。?）叉車作業(yè)前，應(yīng)檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。

　?。?）檢查啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)及制動(dòng)性能。

　　（3）檢查燈光、音響信號(hào)是否齊全有效。

　　（4）叉車限速報(bào)警器運(yùn)行過程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。

　?。?）叉車報(bào)警器運(yùn)行后還應(yīng)檢查外泄漏情況并及時(shí)更換密封件。

　　（6）電瓶叉車除應(yīng)檢查以上內(nèi)容外，還應(yīng)按電瓶車的有關(guān)檢查內(nèi)容，叉車限速多少，對(duì)電瓶叉車的電路進(jìn)行檢查。

（二）起步

　?。?）起步前，觀察四周，確認(rèn)無妨礙行車安全的障礙后，先鳴笛，后起步。

　?。?）氣壓制動(dòng)的車輛，制動(dòng)氣壓表讀數(shù)須達(dá)到規(guī)定值才可起步。

　?。?）叉車在載物起步時(shí)，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠。

　?。?）起步時(shí)須緩慢平穩(wěn)起步。

（三）行駛

　?。?）行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300－400mm、門架須后傾。

　?。?）行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中，要注意上空有無障礙物刮碰。載物行駛時(shí)，如貨叉又升得太高，還會(huì)增加叉車總體高度，影響叉車的穩(wěn)定性。

　?。?）卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。

　?。?）轉(zhuǎn)彎時(shí)，如附近有行人或車輛，應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。

　?。?）內(nèi)燃叉車在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行。

　?。?）非特殊情況，禁止載物行駛中急剎車。

　?。?）載物行駛在超過7度和用高于一擋的速度上下坡時(shí)，非特殊情況不得使用制動(dòng)器。

　　（8）叉車在運(yùn)行時(shí)要遵守廠內(nèi)交通規(guī)則，叉車限速器，必須與前面的豐輛保持一定的安全距離。

　　（9）叉車運(yùn)行時(shí)，載荷必須處在不妨礙行駛的低位置，門架要適當(dāng)后傾，除堆垛或裝車時(shí)，不得升高載荷。在搬運(yùn)龐大物件時(shí)，物體擋住駕駛員的視線，此時(shí)應(yīng)倒開叉車。

　?。?0）叉車由后輪控制轉(zhuǎn)向，所以必須時(shí)刻注意車后的擺幅，避免初學(xué)者駕駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過急現(xiàn)象。

　　（11）禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎，叉車限速，也不應(yīng)橫跨坡道行駛。

　?。?2）叉車載貨下坡時(shí)，應(yīng)倒退行駛，以防貨物顛落。

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眾所周知，叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。然而，無論購置的叉車隨著時(shí)間推移所造成的維修、放置成本增加，還是隨著叉車數(shù)量增多所造成的車隊(duì)管理紊亂，都是企業(yè)現(xiàn)代化物流運(yùn)輸中的一大難題。而在車隊(duì)管理工作中，難也重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。那么，叉車限速器價(jià)格，下面小編就這四個(gè)方面談?wù)勅绾谓Y(jié)合叉車管理系統(tǒng)來相得益彰，做好企業(yè)的叉車車隊(duì)管理。叉車限速器，叉車報(bào)警器叉車限速

一、駕駛員管理：獎(jiǎng)懲制度是考核，叉車系統(tǒng)來管理

由于車隊(duì)的運(yùn)輸工作所跨越的空間大、流動(dòng)性強(qiáng)、難以控制，再加上作為車隊(duì)的的駕駛員們，其本身的綜合素質(zhì)參差不齊，自覺性有待提高。而企業(yè)叉車車隊(duì)的維修保養(yǎng)、調(diào)度、財(cái)務(wù)、安全等等重要工作，都必須通過駕駛員的行為溝通來終執(zhí)行。

因而，就需要一個(gè)適合的管理系統(tǒng)來協(xié)助企業(yè)管理者完成這項(xiàng)車隊(duì)管理的日常工作了。及時(shí)地掌握車輛保養(yǎng)情況則可以控制車輛成本，以及規(guī)避叉車帶病工作的情況；及時(shí)掌握車輛的記錄、工作里程則可以了解駕駛員的工作態(tài)度和實(shí)際工作的情況，以方便管理者重新進(jìn)行人員調(diào)度和車輛分配。市面上的叉車管理系統(tǒng)基本可以滿足該需求，像唯創(chuàng)安全的叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8，其IC卡授權(quán)管理功能就集管理、維護(hù)、保養(yǎng)于一體，并適用于所有電子油門和機(jī)械油門的車輛，可以充分滿足車隊(duì)管理的基本需求。

當(dāng)然，車隊(duì)管理仍需一個(gè)健全的獎(jiǎng)懲制度來激勵(lì)員工。駕駛員出來開車目的只有一個(gè)：掙錢。無論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。一般來說，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資 勞務(wù)工資 獎(jiǎng)罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量或者運(yùn)次、計(jì)算得來；獎(jiǎng)罰金額，主要體現(xiàn)在工作表現(xiàn)和行車安全情況。

二、車輛管理：保養(yǎng)計(jì)劃是日常，叉車系統(tǒng)來監(jiān)測(cè)叉車限速器，叉車報(bào)警器叉車限速

保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題，很重要也很。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說一個(gè)問題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰來做？日常保養(yǎng)(加水、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)計(jì)劃，并考核到位，很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒做好。

目前，各家有各家的規(guī)定。通常來說車輛數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人來做，可全部委托修理廠；車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來做，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模視具體情況而定。

除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰來做就很有講究了。當(dāng)然，企業(yè)管理者可以在唯創(chuàng)叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8的叉車管理系統(tǒng)進(jìn)行車輛保養(yǎng)情況的數(shù)據(jù)查詢，監(jiān)測(cè)每輛車的維修保養(yǎng)情況，避免駕駛員粗心大意或者發(fā)現(xiàn)問題不上報(bào)的情況。

三、調(diào)度管理：資源規(guī)劃是主體，叉車系統(tǒng)來輔助

調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的工作。車隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、財(cái)務(wù)、安全、后勤、都要圍繞調(diào)度工作來運(yùn)行。一個(gè)好的調(diào)度需要掌握幾個(gè)要領(lǐng)：

1、要掌握車隊(duì)所有車輛的基本參數(shù)，如車牌號(hào)、型號(hào)、大小、載重、體積、車況等等。

2、要對(duì)全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉，可以通過叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8的司機(jī)信息記錄協(xié)助記憶。叉車限速器，叉車報(bào)警器叉車限速

3、要熟悉廠區(qū)的道路情況，調(diào)度不僅僅要調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。

4、仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門溝通，車隊(duì)接到任務(wù)后，要仔細(xì)分析任務(wù)的時(shí)間、流向、大小，然后與車輛、裝卸地點(diǎn)、貨物類型、人員相互結(jié)合（這就是調(diào)度）。此外，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨，要及時(shí)與任務(wù)部門溝通。

四、安全管理：安全教育是關(guān)鍵，叉車系統(tǒng)控

運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?，涉及方方面面，每一個(gè)部門，每一個(gè)人。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是維修部門的責(zé)任，駕駛員太勞累是調(diào)度沒安排好，駕駛員技術(shù)太差是招聘人員的問題。所以，車隊(duì)的安全管理是全員性的管理，要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門，各個(gè)環(huán)節(jié)。

而叉車的安全行駛是企業(yè)6S安全管理的重要方面，叉車行駛速度過快而導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，而每輛叉車裝上叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8，可以利用該設(shè)備的強(qiáng)制限速功能對(duì)每輛叉車進(jìn)行行駛速度的控制，以規(guī)避駕駛員不在狀態(tài)下產(chǎn)生的違規(guī)。

同時(shí)，深圳唯創(chuàng)安全的叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8，其記錄功能也可協(xié)助管理者及時(shí)對(duì)違規(guī)的駕駛員實(shí)行制度懲罰和安全教育。此外，關(guān)于車隊(duì)駕駛員的安全教育(培訓(xùn))會(huì)議要定期執(zhí)行。合格的管理者要知曉安全行車的各方面常識(shí)，并把它傳授給司機(jī)。有一個(gè)總結(jié)出來的規(guī)律，出了兩起事故的司機(jī)，很快就會(huì)出第三起。所以，一旦出了第二起事故，就應(yīng)該通過制度辭退他。這樣做，是對(duì)車隊(duì)負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)駕駛員本人負(fù)責(zé)。叉車限速器，叉車報(bào)警器叉車限速

叉車報(bào)警器價(jià)格怎樣？叉車報(bào)警裝置怎么選？隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展，現(xiàn)在企業(yè)都很重視生產(chǎn)效率、生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量，這些是每一個(gè)企業(yè)想要發(fā)展、存活的重要指標(biāo)，而這三方面又是互相制約、互相促進(jìn)。為了得到這三方面的配合，企業(yè)的管理必須投入大量的精力和時(shí)間。叉車作為當(dāng)今現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中重要的物流運(yùn)輸工具，由于它經(jīng)常行駛于工廠大的地方，它的安全行駛總是制約其他部門的運(yùn)作，但是企業(yè)的管理又不可能每時(shí)每刻在監(jiān)督，怎樣監(jiān)督叉車一類的廠內(nèi)運(yùn)輸工具安全行駛成了不少企業(yè)管理的一塊心病。廠內(nèi)叉車報(bào)警系統(tǒng)就是基于以上情況研發(fā)出來。叉車報(bào)警系統(tǒng)采用當(dāng)今先進(jìn)的四核芯微電腦控制技術(shù)，超低功耗設(shè)計(jì)，工業(yè)級(jí)的LCD顯示，人性化的IC卡管理，三級(jí)速度檢測(cè)，多級(jí)報(bào)警控制，雙LED顯示屏實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前速度，人員可以實(shí)時(shí)查看，而且可以進(jìn)行高保真的語音報(bào)警，設(shè)置的檢測(cè)速度和語音具有掉電保留功能。當(dāng)時(shí)間超過叉車報(bào)警器規(guī)定的時(shí)間時(shí)，叉車報(bào)警裝置保留報(bào)時(shí)的速度，即使拔掉電源再插上也會(huì)報(bào)警并顯示時(shí)速度，直到管理員用的遙控器或管理員IC卡來解除報(bào)警。
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