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稱重是物流業(yè)接單計(jì)費(fèi)的必經(jīng)步驟,然而收貨時(shí)每一票貨都過磅,并不現(xiàn)實(shí)。550公斤客戶報(bào)500公斤,不少叉車師傅嫌麻煩就不再過磅核實(shí),依次推算,一車可能要虧1噸多。如此還可能要面對超載上路的風(fēng)險(xiǎn)。
使用地磅稱重的確有諸多不便,3~5噸的小地磅一般都被放在庫房里,而庫房很大,來回取個(gè)地磅說實(shí)話挺浪費(fèi)時(shí)間的,為此叉車還要多耗油。
那我們有沒有哪種稱重方案可以降本增效呢?唯創(chuàng)安全為您推薦SF-140/141叉車秤,這是一款應(yīng)用在叉車上的移動(dòng)稱重設(shè)備,使得搬運(yùn)和稱重合為一體,gao效稱重。
【稱重快】:叉車秤采用特別的結(jié)構(gòu)進(jìn)行稱重,在叉車的鏈條安裝螺栓上加裝壓力傳感器,測出鏈條的拉力,通過對測得的傳感器信號(hào)進(jìn)行智能運(yùn)算處理,得出稱重jing準(zhǔn)值,于儀表上顯示。
叉車稱重3秒搞定,隨時(shí)隨地想稱就稱。
裝多了怕超載被罰,叉車智能貨叉,裝少了怕少了利潤,咋辦?
給叉車安裝唯創(chuàng)安全的叉車秤呀~這是一款應(yīng)用在叉車上的移動(dòng)稱重設(shè)備,使得搬運(yùn)和稱重合為一體,gao效稱重。
有了叉車稱,我們可以根據(jù)每一票貨重量選擇裝車,拒絕超載與虧噸,放心上高速。節(jié)約裝貨時(shí)間、叉車燃油,節(jié)約蓋棚、解棚費(fèi);降低裝卸人員勞動(dòng)強(qiáng)度;提高到貨時(shí)效;降低車輛運(yùn)行成本;增加車輛收入。再不用你就out了!
叉車秤發(fā)展的這些年里,出現(xiàn)了幾種不同的設(shè)計(jì)方案,從叉車秤的原理上大概可以分為:靜態(tài)稱重和動(dòng)態(tài)稱重,市面上比較受歡迎的是:動(dòng)態(tài)稱重;
貨叉改造稱重器 (靜態(tài)稱重)方案說明:
將傳統(tǒng)的叉車用鍛打貨叉的結(jié)構(gòu)分解,分為貨叉主體和覆蓋板(藍(lán)色部分), 將貨叉主體加工出凹槽,安裝稱重傳感器,叉車秤,上覆蓋承重的覆蓋板,傳感器安裝在貨叉主體豎直部分。
方案優(yōu)點(diǎn):
度高(稱重器狀態(tài)良好情況下)
方案缺點(diǎn):
1.貨叉主體需要加工,影響本體強(qiáng)度,增加成本;
2.覆蓋板需要有一定的強(qiáng)度,所以厚度要保證, 同樣強(qiáng)度則影響了整體貨叉的厚度,同樣厚度則載重能力下降;
3.覆蓋板極易受到大的沖擊導(dǎo)致變形,嚴(yán)重影響精度,無法適用于物流、建筑等作業(yè)較為野蠻的行業(yè);
4.貨叉上單獨(dú)安裝供電電池,需要定期充電維護(hù),使用麻煩;
5.貨叉稱重模組與控制顯示主機(jī)無線連接,抗干擾能力差;
6.整體方案復(fù)雜,造價(jià)較高,市場銷售價(jià)格15000-20000之間;
7.秤體耐用性差,后期維護(hù)成本極高。
叉車秤(智能動(dòng)態(tài)稱重)
方案說明:在叉車的鏈條安裝螺栓上加裝壓力傳感器(藍(lán)色部分),測出鏈條的拉力,通過對測得的傳感器信號(hào)進(jìn)行智能運(yùn)算處理,得出稱重值。
方案優(yōu)點(diǎn):
1.傳感器固定在門架內(nèi)側(cè),耐用不易損壞,適用于物流、建筑等作業(yè)較為野蠻的行業(yè);
2.不改裝起升系統(tǒng),不降低叉車的載重能力和安全性;
3.車載供電,叉車秤價(jià)格,維護(hù)方便;
4.優(yōu)化方案,使產(chǎn)品價(jià)格較低,用戶可輕松入手;
5.操作簡單易上手。
方案缺點(diǎn):
1.動(dòng)態(tài)稱重,數(shù)據(jù)受一定的叉車狀態(tài)影響,度1%(滿足大部分物流稱重應(yīng)用)
2.傳感器安裝受門架形式限制,適用于兩級門架車型(滿足物流行業(yè)絕大部分車型)
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