軸承室磨損修復(fù)

1.軸承室（座）常見的問題

（1）軸承跑外圈，造成軸承室（座）磨損；

（2）鑄造缺陷、震動導(dǎo)致軸承室（座）出現(xiàn)裂紋；

2. 軸承室（座）磨損的主要原因分析

（1）配合尺寸原因，明光軸磨損修復(fù)，主要是取決于機(jī)加工時(shí)的誤差導(dǎo)致：大部分軸承室與軸承外圈的配合一般采用基軸制，通常的配合為較小的間隙配合或者過渡配合。一旦配合間隙過大，軸承外圈會在軸承室內(nèi)發(fā)生高頻度的轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致軸承室磨損。

（2）正常金屬疲勞磨損：金屬本身具有一定的疲勞特性，長期的承受震動將導(dǎo)致金屬的正常疲勞磨損，這一現(xiàn)象由金屬本身特性決定，因此只有軸生產(chǎn)過程中通過改善生產(chǎn)工藝延長金屬疲勞周期，小軸頭磨損修復(fù)，提高使用壽命。

（3）潤滑油質(zhì)量問題：一般使用的潤滑油分為合成油和石油基潤滑油兩種。潤滑油具有一定的抗磨性、抗壓性及粘溫性。所以劣質(zhì)潤滑油使用過程中一般不能適應(yīng)烘缸運(yùn)行的高溫環(huán)境，導(dǎo)致潤滑油膜或者無法形成有效潤滑油膜，導(dǎo)致軸承運(yùn)行潤滑不暢。因此軸承運(yùn)行過程中摩擦系數(shù)大，導(dǎo)致內(nèi)外圈與軸承室表面形成很大的扭矩力，造成軸承室損的磨損。

（4）維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)：不能及時(shí)更換軸承或者潤滑不暢也是導(dǎo)致軸承室磨損的主要原因之一。

基于以上陳述，軸承室磨損修復(fù)一直是困擾著企業(yè)的難題。傳統(tǒng)的修復(fù)工藝這里不再贅述，各有其優(yōu)缺點(diǎn)，不過大部分都不能實(shí)現(xiàn)在線修復(fù)。而索雷碳納米聚合物修復(fù)技術(shù)的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了軸承室磨損在線修復(fù)的空白，為企業(yè)解決了一大設(shè)備難題。同時(shí)，碳納米聚合物修復(fù)技術(shù)修復(fù)軸承室，一般一個(gè)工作日內(nèi)完成一個(gè)或者多個(gè)磨損部位的修復(fù)工作，且修復(fù)工藝簡單易操作，解決了企業(yè)修復(fù)周期長，修復(fù)成本高的難題。

擺線針輪減速機(jī)修復(fù)

擺線針輪減速機(jī)在使用過程中出現(xiàn)故障解決思路及維修方案

由于部分?jǐn)[線針輪減速機(jī)長期在環(huán)境惡劣下運(yùn)行，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，的幾種情況有以下幾點(diǎn)常見故障：

1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；

2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；

3、減速機(jī)傳動軸軸承位磨損；

4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，大軸修復(fù)，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設(shè)備部件的使用壽命，對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。

顎式破碎機(jī)故障解決

顎式破碎機(jī)在運(yùn)行中承受較大的扭矩或振動，往往會造成傳動系統(tǒng)故障，如皮帶輪與軸頭間隙引起的軸頭和輪轂?zāi)p，偏心軸應(yīng)力引起的軸承位置磨損等。

出現(xiàn)上述問題后，傳統(tǒng)的維修方法是鉸軸、修軸或電刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者都有一些缺點(diǎn):補(bǔ)焊溫度高引起的熱應(yīng)力不能完全消除，容易造成材料損傷，導(dǎo)致部件彎曲或斷裂。

但是刷鍍受鍍層厚度限制，軸類磨損修復(fù)，容易剝落。以上兩種方法用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬到硬”的匹配關(guān)系。在各種力量的綜合作用下，還是會造成再磨損。

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