在自動化取代人工化的工業(yè)浪潮中，氣缸作為自動化設備中備不可少的為自動化設備提供動能的氣動元件，越來越多的在生產(chǎn)過程中被大范圍使用，氣缸適用于各種場合，費斯托短行程氣缸，但有些氣缸標準化程度高，安裝更加便利，方便拆換和維修，更加適合現(xiàn)代自動化設備。 氣缸又分為單作用氣缸、雙作用氣缸；單作用氣缸活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回，費斯托短行程氣缸。而雙作用氣缸，氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來實現(xiàn)前進或后退動作。但是在使用氣缸同時如果不使用緩沖裝置，當活塞運動到終端時，特別是行程長、速度快的氣缸，費斯托短行程氣缸，活塞撞擊端蓋的動能就會很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。費斯托短行程氣缸

氣缸檢查主要是檢測其磨損程度，即氣缸的圓度和圓柱度。那么怎樣檢查氣缸的磨損程度？ ①缸徑的測量：部位根據(jù)氣缸的磨損規(guī)律，測量缸徑時，應在氣缸軸向三個截面、三個方位上測量。相當上面的截面在氣缸的上部，相當于活塞行程上止點時，第一道活塞環(huán)所在的位置，約距缸頂15mm；第二截面在氣缸的中部，約距缸頂35mm；第三截面在氣缸的下部接近下邊緣處，約距缸頂70mm。 ② 調(diào)整量缸表測量接桿的長度：根據(jù)被測氣缸的直徑選擇合適的測量接桿及固定螺母旋入表桿下端。調(diào)整接桿長度，使其與活動測桿的總長度同被測氣缸直徑相適應，即使其測量范圍能包含該缸的大和相當小磨損缸徑。 ③ 測取相當小磨損缸徑。相當小磨損缸徑在氣缸的下部，因此將量缸表的測桿伸入到接近氣缸孔下邊緣處。 ④ 測量圓度和圓柱度誤差。測取大限數(shù)值磨損缸徑后即測取同一橫截面內(nèi)的相當小缸徑。為快捷起見，通常測取與大限數(shù)值磨損直徑相垂直的缸徑作為該平面內(nèi)的相當小磨損缸徑。 根據(jù)所測得的磨損缸徑及圓度、圓柱度誤差值，與規(guī)定極限值比較，確定是否對氣缸進行修理。費斯托短行程氣缸

SMC氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理實際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

氣缸的安裝方式大體就分兩種：固定式、軸銷式。那么在時間的設計過程中應該怎樣來選擇呢？可能有人會說根據(jù)實際的安裝空間來選擇，其實氣缸的安裝要確定，首先看要實現(xiàn)什么功能； 如果，氣缸推動的執(zhí)行件只做直線運動，這里就要選擇固定式，一般這種情況下，氣缸會同直線導軌、V型槽等具有導向功能的零件組合使用，而且，為了防止導向件因為加工、安裝誤差導致的直線運動“較勁”，和氣缸承受側(cè)向力而提前損壞，往往需要給氣缸配浮動接頭。如果，氣動推動過程中，執(zhí)行件不僅有移動還有轉(zhuǎn)動，這時候就需要用到銷軸式的安裝方式了，這樣的安裝方式可以保證執(zhí)行件轉(zhuǎn)動帶給氣缸的側(cè)向力小，氣缸壽命正常；再確定了氣缸的安裝內(nèi)部后，再根據(jù)設計的空間來選擇具體的安裝方式；費斯托短行程氣缸

費斯托短行程氣缸

氣缸的安裝方式大體就分兩種：***固定式、第二軸銷式。那么在時間的設計過程中應該怎樣來選擇呢？可能有人會說根據(jù)實際的安裝空間來選擇，其實氣缸的安裝要確定，首先看要實現(xiàn)什么功能； ***：如果，氣缸推動的執(zhí)行件只做直線運動，這里就要選擇固定式，一般這種情況下，氣缸會同直線導軌、V型槽等具有導向功能的零件組合使用，而且，為了防止導向件因為加工、安裝誤差導致的直線運動“較勁”，和氣缸承受側(cè)向力而提前損壞，往往需要給氣缸配浮動接頭。 第二：如果，氣動推動過程中，執(zhí)行件不僅有移動還有轉(zhuǎn)動，這時候就需要用到銷軸式的安裝方式了，這樣的安裝方式可以保證執(zhí)行件轉(zhuǎn)動帶給氣缸的側(cè)向力小，氣缸壽命正常；再確定了氣缸的安裝內(nèi)部后，再根據(jù)設計的空間來選擇具體的安裝方式。費斯托短行程氣缸

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