主要船型薄膜型技術(shù)被法國GTT公司壟斷，使得LNG船廠必須付出高額的費(fèi)，因此開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)迫在眉睫。同時我國造船效率相比韓國、日本來說較低，增加了建造的時間成本，核心部件和技術(shù)國產(chǎn)化成為我國LNG造船業(yè)面臨的主要問題。目前我國在一些LNG船用關(guān)鍵部件上僅初步實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，在LNG船液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)方面的絕緣箱、殷及殷瓦三面體制造等進(jìn)行了相關(guān)研究，但技術(shù)并不成熟，國產(chǎn)36Ni殷瓦鋼并不符合IGC和USCG規(guī)范中E級鋼等低溫鋼的要求，儲罐改造電話，已被國家發(fā)改委列入“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目。

近年來，液化天然氣工業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了 LNG運(yùn)輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在我國內(nèi)陸地區(qū)，LNG運(yùn)輸方式主要是槽車公路運(yùn)輸。由于LNG自身的特性，在運(yùn)輸過程中容易發(fā)生火災(zāi)、事故，導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果。因此，儲罐改造，研究LNG槽車公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU性和事故后果對LNG行業(yè)的持續(xù)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長具有重要意義。通過統(tǒng)計(jì)典型的LNG槽車公路運(yùn)輸事故，儲罐改造公司，分析得出主要事故后果和事故原因，并利用故障樹分析法分別以LNG槽車罐體泄漏和安全閥泄漏為頂事件，求出各故障樹的割集合，得出了各基本事件的結(jié)構(gòu)重要度并進(jìn)行排序，儲罐改造價格，找出對頂事件的發(fā)生影響基本事件。

同時，沒有適合國內(nèi)LNG項(xiàng)目建設(shè)的相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)，使得工程完全依照國際化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，沒有根據(jù)我國的地理情況和環(huán)境特征，造成不必要的建設(shè)成本;LNG儲罐建設(shè)方面，升頂技術(shù)研究的欠缺成為制約儲罐大型化建設(shè)的重要因素。在LNG運(yùn)輸方面，LNG船的建造、設(shè)計(jì)要求極為苛刻，我國造船業(yè)的建造模式、冶金及材料等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展水平等都是制約我國發(fā)展LNG船的因素。

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