架空乘人裝置生產(chǎn)廠家
架空乘人裝置2006年~2010年是“猴車”的第二個發(fā)展時期，也是“猴車”產(chǎn)品市場的推廣期?！昂镘嚒敝饕褂脝挝挥稍瓉淼拇笮偷V務(wù)局逐漸延伸到了地方煤礦。在有些地方，液壓猴車，甚至非煤礦山也開始使用“猴車”。在此期間，很多地方政府和大型礦業(yè)集團把使用“猴車”作為建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化礦井或現(xiàn)代化礦井的必要條件，逐步淘汰斜井人車并改用“猴車”，猴車，在全國煤礦掀起了上“猴車”的熱潮。架空乘人裝置在這5年間，全國“猴車”生產(chǎn)廠家也不斷增加，達(dá)到了20多家，石家莊煤機廠這些老牌廠家行業(yè)的技術(shù)和市場。到2010年，全國“猴車”市場總量達(dá)到了約5億元，“猴車”總臺數(shù)也達(dá)到了3000臺左右，全國礦山井下每天約有30萬礦工同時乘坐“猴車”上下礦井。架空乘人裝置


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架空乘人裝置安裝在二層臺車驅(qū)動輪（或摩擦輪）上的摩擦襯塊（簡稱襯塊）是提供二層臺車驅(qū)動輪動力和提升載荷的重要部件。其摩擦性能將直接影響猴車的工作能力、工作效率和安全性。猴車襯板將承受鋼絲繩的所有重量、集裝箱的重量、載荷的重量、平衡尾繩的重量以及運行期間產(chǎn)生的各種動態(tài)載荷和沖擊載荷。架空乘人裝置猴車的驅(qū)動輪主要依靠鋼絲繩與襯板之間的摩擦力來傳遞動力。如果二者之間的摩擦系數(shù)太低，會導(dǎo)致猴車工作異常?？紤]到猴車驅(qū)動輪襯塊的重要作用，要求猴車襯塊必須具有足夠的抗壓強度。鋼絲繩與鋼絲繩之間必須有足夠的摩擦系數(shù)，以防止在提升過程中滑動。架空乘人裝置


架空乘人裝置隨著“猴車”在礦山普及率的提高，煤礦井下架空乘人裝置，國家相關(guān)部門對其安全性能問題開始引起重視。2011年1月7日，國家安全標(biāo)志辦公室在北京召開專門會議，隨后下發(fā)了“關(guān)于發(fā)布《煤礦井下用架空乘人裝置安全標(biāo)志管理要求》的通知”，以及附件《煤礦井下用架空乘人裝置安全標(biāo)志管理要求（試行）》，并按照新規(guī)定對安全標(biāo)志證重新審查取證。架空乘人裝置2013年2月，國家安全標(biāo)志辦公室又在長沙專門召開會議。會議一致認(rèn)為，當(dāng)時的“猴車”技術(shù)水平很低，要提高“猴車”門檻，襄陽架空乘人裝置，淘汰產(chǎn)能落后的廠家，統(tǒng)一規(guī)范和提高“猴車”國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推廣“液壓猴車”的新技術(shù)和新產(chǎn)品。就是在這次會議上，與會領(lǐng)導(dǎo)在發(fā)言中強調(diào)：“現(xiàn)在到了對‘猴車’安全較真的時候了！”架空乘人裝置


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