經(jīng)濟成本：

 天然瀝青作為改性劑，其添加量是判定天然改性瀝青成本的一個關(guān)鍵。我們的研究表明，天然瀝青的添加量適宜在5%-10%之間，（根據(jù)不同的基質(zhì)瀝青、不同的技術(shù)要求可適當(dāng)調(diào)整）。

  實踐證明，天然瀝青在基質(zhì)瀝青的為5%-10%時，其溶解性和技術(shù)指標(biāo)是好的，天然瀝青生產(chǎn)商，此時，天然瀝青改性瀝青的經(jīng)濟成本也好。在天然瀝青添加量為8%時，瀝青混凝土（瀝青量5%）每噸成本僅增加10元，遠(yuǎn)比用SBS、SBR、北美巖瀝青和湖瀝青等做改性劑制成的混凝土要便宜。

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20世紀(jì)80年代中期中國開始修筑高等級公路，天然瀝青價格，從瀝青面層的結(jié)構(gòu)形式來看：Ⅰ型瀝青混凝土，空隙率3%～6%，透水性小，耐久性好，為了解決瀝青面層的抗滑性能，多碎石瀝青混凝土面層被加以研究和使用。

瀝青經(jīng)SBS改性后，沒有改變自身及瀝青分子的化學(xué)結(jié)構(gòu)單元，改性中以物理改性為；SBS易吸收瀝青中的飽和分發(fā)生溶脹，溶脹后的SBS極性更接近膠質(zhì)。

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瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，高密天然瀝青，一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產(chǎn)生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。

推移擁包

主要是由于瀝青混合料路面在水平荷載作用下抗剪強度不足所引起的。導(dǎo)致此類瀝青混合料抗剪強度不足的內(nèi)在原因主要有：混合料用油量過大，細(xì)集料或填料過多，瀝青標(biāo)號選擇不合適，在瀝青混合料鋪筑之前表面平整度差，上下層間光滑接觸，天然瀝青哪家好，無層間黏結(jié)力等，實際的原因則是其中一種或數(shù)種原因的共同作用。其外界原因可能是夏季高溫時間長、交通量大、車速慢，特別是剎車較多的路段，易產(chǎn)生推移、擁包等。

泛油是指瀝青混合料內(nèi)部多余的瀝青在車輛荷載作用下向瀝青路面表面遷移的結(jié)果。泛油的主要原因是瀝青用量過大或壓實瀝青混合料的殘留空隙率太小。

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