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汽車(chē)電子電磁兼容整改-電磁兼容整改-凌赫高科(查看)

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發(fā)布時(shí)間:2020-09-14 10:17  





電磁兼容整改三步法

1、接地法一般分為單點(diǎn)接地法和多點(diǎn)接地法。

2、*法一般有加*罩*法、外殼*法和PCB 走線布局*法。

3、能量分散法是指一些被測(cè)物的控制軟件可利用展頻和跳頻等技術(shù)對(duì)能量集中的頻段進(jìn)行展寬頻率帶寬和跳變頻率實(shí)現(xiàn)分散頻段能量,從而使附加在單點(diǎn)頻率上的能量降低,也就是起到了單點(diǎn)頻率輻射的電磁波強(qiáng)度降低的功效。故此法對(duì)尖峰毛刺形波形的頻率輻射超標(biāo)會(huì)起到顯著效果,對(duì)包絡(luò)形波形頻率輻射超標(biāo)起不到明顯作用。

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常見(jiàn)電磁兼容干擾問(wèn)題

電纜線的*不足問(wèn)題 

當(dāng)設(shè)備遇到電磁發(fā)射或射頻抗干擾問(wèn)題時(shí),一般都會(huì)涉及電纜問(wèn)題,電纜的接地阻抗在這里起到了很大作用。 “單點(diǎn)接地”的原則適用于低頻,但對(duì)射頻沒(méi)有多大效果。比較棘手的事情是:由于電纜不能終止于患者的終端,因此*就不能兩端接地。此外,汽車(chē)電子電磁兼容整改,當(dāng)設(shè)備不能有效接地甚至需要維持絕緣時(shí),采取濾波有時(shí)比*更有效。 在低頻下,電纜的*層可以一端接地,但如果電纜的長(zhǎng)度超過(guò)波長(zhǎng)的l/20,電纜*層就需要兩點(diǎn)或多點(diǎn)接地。這里特別要指出,當(dāng)電纜長(zhǎng)度是波長(zhǎng)的1/4時(shí)情況將糟。順便提出,許多市售的電纜*層都是編織制品,這對(duì)解決射頻的電磁兼容性不利。此外,電纜的*層也很容易遭到破壞。例如,有些電纜*物是由聚酯薄膜制成的,不很結(jié)實(shí),有時(shí)即使遭受輕微觸碰,也會(huì)造成*物的破損,降低了*效果,而這種破損很難用肉眼發(fā)現(xiàn)。










電磁兼容整改常用的基本方法

電線電纜的分類(lèi)整理在電子設(shè)備中,線間耦合是一種重要的途徑,也是造成干擾的重要原因,因?yàn)轭l率的因素,軌道交通電磁兼容整改,可大體分為高頻耦合與低頻耦合。因耦合方式不同,其整改方法也是不同的,下邊分別討論:

(1)低頻耦合是指導(dǎo)線長(zhǎng)度等于或小于1/16波長(zhǎng)的情況,低頻耦合又可分為電場(chǎng)和磁場(chǎng)耦合。

電場(chǎng)耦合的物理模型是電容耦合,因此整改的主要目的是減小分布耦合電容或減小耦合量,可采用如下的方法:

a、增大電路間距是減小分布電容的有效的方法。

b、追加高導(dǎo)電性*罩,并使*罩單點(diǎn)接地能有效的抑制低頻電場(chǎng)干擾。

c、追加濾波器可減小兩電路間的耦合量。

d、降低輸入阻抗,例如CMOS電路的輸入阻抗很高,對(duì)電場(chǎng)干擾極其敏感,可在允許范圍內(nèi)在輸入端并接一個(gè)電容或阻值較低的電阻。

磁場(chǎng)耦合的物理模型是電感耦合,其耦合主要是通過(guò)線間的分布互感來(lái)耦合的,因此整改的主要方法是破壞或減小其耦合量,電磁兼容整改,大體可采用如下的方法:

a 追加濾波器,GJB151電磁兼容整改,在追加濾波器時(shí)要注意濾波器的輸入輸出阻抗及其頻率響應(yīng)。

b 減小敏感回路與源回路的環(huán)路面積,即盡量使信號(hào)線或載流線與其回線靠近或扭絞在一體。

c 增大兩電路間距,以便減小線間互感來(lái)減低耦合量。

d 若有可能,盡量使敏感回路與源回路平面正交或接近正交來(lái)降低兩電路的耦合量。









e 用高導(dǎo)磁材料來(lái)包扎敏感線,可有效的解決磁場(chǎng)干擾問(wèn)題,值得注意的是要構(gòu)成閉和磁路,努力減小磁路的磁阻將會(huì)更加有效。

(2)高頻耦合是指長(zhǎng)于1/4波長(zhǎng)的走線由于電路中出現(xiàn)電壓和電流的駐波,會(huì)使耦合量增強(qiáng),可采用如下的方法加以解決:

a、盡量縮短接地線,與外殼接地盡量采用面接觸的方式。

b、重新整理濾波器的輸入輸出線,防止輸入輸出線間耦合,確保濾波器的濾波效果不變差。

c、*電纜*層采用多點(diǎn)接地。

d、將連接器的懸空插針接到地電位,防止其天線效應(yīng)。



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