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在現(xiàn)在我們的生活中，經(jīng)常會(huì)見到鋪設(shè)用的道路瀝青，性能作用是非常突出的。并且在實(shí)際的應(yīng)用中，也是發(fā)揮著非常重要的作用。但是在使用一段時(shí)間之后就會(huì)出現(xiàn)裂縫，下面介紹原因：

1、瀝青和瀝青結(jié)合料的性質(zhì)是影響瀝青路面溫度開裂的主要原因。瀝青的品種和等級(jí)也是影響瀝青路面開裂的重要因素。在長期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，選用高粘度、低稠度的瀝青，其溫度敏感性較低，110瀝青廠家，能延遲溫度裂縫的產(chǎn)生。

2、據(jù)從事道路瀝青研發(fā)生產(chǎn)的****講，基層材料的性質(zhì)基層材料的收縮性愈小，面層裂縫愈少?；鶎由嫌型笇佑鸵约訌?qiáng)與面層的粘結(jié)對(duì)抗開裂是有好處的，基層材料種類對(duì)瀝青面層的裂縫率有明顯影響。

3、原結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，未充分考慮到各種不利因素，施工質(zhì)量不好，瀝青路面面層厚度不足，瀝青路面原材料的品質(zhì)不符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，路面強(qiáng)度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下，特別是大噸位車輛的頻繁碾壓，瀝青路面很快開裂。 施工因素主要指半剛性基層材料的碾壓含水量，寧夏110瀝青，半剛性基層完成后的暴曬時(shí)間等因素

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瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、瀝青路面墊層組成。瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。  面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，110瀝青批發(fā)，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層;中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層

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膠體結(jié)構(gòu)解釋， 隨著分散介質(zhì)飽和分和芳香分含量的減少， 保護(hù)物質(zhì)膠質(zhì)和分散相瀝青質(zhì)含量的增加， 瀝青由溶膠結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿苣z結(jié)構(gòu)以至凝膠結(jié)構(gòu)。瀝青技術(shù)指標(biāo)中的針入度隨之減小， 軟化點(diǎn)隨之升高。而當(dāng)瀝青中各組分含量比例協(xié)調(diào)時(shí)， 可得到的延度。但是上述規(guī)律只適用于相同油源和相同工藝獲得的瀝青如表一中瀝青均為大慶， 采用丙脫工藝獲得瀝青對(duì)于相同， 采用不同工藝，110瀝青生產(chǎn)廠家， 或者不同相同工藝甚至不同和工藝獲得的瀝青， 它們即使具有相近的瀝青組分含量但是它們的技術(shù)性質(zhì)指標(biāo)可以相差很大。產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因是由于不同油源和工藝獲得的瀝青， 它們的各化學(xué)組分雖然可以很接近， 但是它們各個(gè)組分的化學(xué)結(jié)構(gòu)并不相同， 各組分的溶度參數(shù)不同。亦即各組分的相溶性不同， 因而形成不同的膠體結(jié)構(gòu)， 所以它們的技術(shù)性質(zhì)亦不相同。