遙控車位鎖其實是一臺完整的的自動化機械設備。必須具備:控制系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)，電源。所以無法避免體積問題和電源使用壽命問題。特別是電源乃遙控車位鎖發(fā)展的瓶頸，因驅(qū)動電流比較大，一般遙控車位鎖都用鉛酸免維護蓄電池供電，而大家都知道電瓶存在自放電問題，就算不用剛充滿的電瓶只能放3個月就必須再充電，不然很快就會報廢。

但要從車位鎖內(nèi)取出電瓶抱到樓上充一個晚上，再拿下來放到車位鎖內(nèi)，相信很多車主是不愿意干的事。

所以遙控車位鎖的終方向是:降低功耗，降低待機電流，交通道路劃線，使用干電池供電，如果能做到一年以上只換一次電池，用戶普遍都會接受了。但車位鎖很普遍的現(xiàn)象是蓄電池使用周期只有幾十天、有的甚至是十幾天，這么高的充電頻率，無疑就增加了用戶的麻煩。所以蓄電池使用時間達到一年以上的車位鎖具有迫切的市場需求。

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 在交通設施上，中國開始普及高清監(jiān)控攝像系統(tǒng)，對社會治安管理和防恐等有積極作用。但是其中存在一個較為致命的問題，就是交通設施中道路正上方大量使用LED閃光燈或LED常亮補光燈，以對基于視頻監(jiān)測方案的電子或卡口系統(tǒng)的高清攝像機進行補光，直接照射人臉的強光射燈影響行車安全。

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紅波帶    

高峰時段，可能在某路段上已經(jīng)出現(xiàn)車輛多次排隊的現(xiàn)象，即形成了瓶頸，極容易引發(fā)交通癱瘓。為了將路網(wǎng)的壓力均衡分布，交通管理者此時會使用控流防溢的信號控制策略，延遲車輛抵達瓶頸路段的時間，俗稱“紅波帶”。    實際表現(xiàn)為，在路口等紅燈時，道路劃線標識，居然碰到連續(xù)紅燈了，難道信號燈是故障了嗎？這是“紅波帶”在工作，讓交通設施連續(xù)紅燈來分散前方路段的擁堵壓力，等多十幾秒，卻換來一路順暢。

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