開發(fā)周期短

CAN總線通過CAN收發(fā)器接口芯片82C250的兩個(gè)輸出端CANH和CANL與物理總線相連，而CANH端的狀態(tài)只能是高電平或懸浮狀態(tài)，CANL端只能是低電平或懸浮狀態(tài)。這就保證不會(huì)再出現(xiàn)在RS-485網(wǎng)絡(luò)中的現(xiàn)象，can轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊，即當(dāng)系統(tǒng)有錯(cuò)誤，can轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊價(jià)格，出現(xiàn)多節(jié)點(diǎn)同時(shí)向總線發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，導(dǎo)致總線呈現(xiàn)短路，從而損壞某些節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)象。而且CAN節(jié)點(diǎn)在錯(cuò)誤嚴(yán)重的情況下具有自動(dòng)關(guān)閉輸出功能，以使總線上其他節(jié)點(diǎn)的操作不受影響，從而保證不會(huì)出現(xiàn)像在網(wǎng)絡(luò)中，因個(gè)別節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問題，使得總線處于"死鎖"狀態(tài)。而且，CAN具有的完善的通信協(xié)議可由CAN控制器芯片及其接口芯片來實(shí)現(xiàn)，從而大大降低系統(tǒng)開發(fā)難度，縮短了開發(fā)周期，這些是僅有電氣協(xié)議的RS-485所無法比擬的。

       光纖收發(fā)器的簡單定義是通過光纖來傳輸100M以太網(wǎng)或1000M以太網(wǎng)，也稱光電轉(zhuǎn)換器，就是把光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。一般用在園區(qū)網(wǎng)內(nèi)較長距離，不適于布雙絞線的環(huán)境。不過隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，光電轉(zhuǎn)換器和光貓的概念越來越模糊，近期兩者基本可以統(tǒng)一為同一種設(shè)備了，can轉(zhuǎn)以太網(wǎng)模塊哪家好，光電轉(zhuǎn)換器也成為光貓的學(xué)名，他們可區(qū)分的就是傳輸?shù)囊蕴W(wǎng)帶寬的問題，光電轉(zhuǎn)換器傳輸?shù)氖?00M或1000M的帶寬，而光貓只能傳輸2M的帶寬。

較有前途的現(xiàn)場總線之一

CAN 即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，屬于工業(yè)現(xiàn)場總線的范疇。與一般的通信總線相比，CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及特有的設(shè)計(jì)，CAN總線越來越受到人們的重視。它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用是較廣泛的，世界上一些有名的汽車制造廠商都采用了CAN總線來實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測和執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信。同時(shí)，由于CAN總線本身的特點(diǎn)，其應(yīng)用范圍已不再局限于汽車行業(yè)，而向自動(dòng)控制、航空航天、航海、過程工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、紡織機(jī)械、農(nóng)用機(jī)械、機(jī)器人、數(shù)控機(jī)床及傳感器等領(lǐng)域發(fā)展。CAN已經(jīng)形成標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種較有前途的現(xiàn)場總線之一。其典型的應(yīng)用協(xié)議有:SAE J1939/ISO11783、CANOpen、CANaerospace、DeviceNet、NMEA 2000等。

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