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冷藏車的構(gòu)造是怎樣?車輛底盤與隔熱保溫廂體(一般由龍骨骨架、聚氨酯保溫材料、玻璃鋼/不銹鋼等組成),制冷機組,車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成,對于特殊要求的車輛,如肉鉤車可加裝鋁合金肉鉤導軌、攔腰、通風槽等選裝件;運輸車可加裝溫濕度記錄儀,四面通風槽等選裝件。
隨著石油價格上漲和用電量猛增,半掛冷藏車,回收利用LNG冷能逐漸被人們開發(fā)。2020年,我國生產(chǎn)能力超過2400億立方米。我國正在向世界提倡節(jié)能減排,LNG能源作為一種清潔能源,在我國能源領(lǐng)域有非常好的發(fā)展趨勢,研究發(fā)現(xiàn),LNG冷能可用于發(fā)電、脫鹽等領(lǐng)域并顯著提高系統(tǒng)工作效率,液態(tài)制冷能夠減少傳統(tǒng)制冷劑對大氣和海洋生態(tài)系統(tǒng)的影響。故可采用LNG為冷藏車供冷。LNG冷藏車與液氮、干冰冷藏車類似,冷藏車,是一種風冷冷藏車。LNG氣化溫度升高至燃燒溫度的過程中,會吸收大量熱,為冷藏車提供冷源,同時以為燃料提供動力。在車身沒有壓縮機、冷凝器等設備,降低了成本。LNG存儲密度為420 kg·m-3,為標準狀態(tài)下的1/625,通常將加壓降溫至111 K變成液態(tài)(LNG)以方便運輸。LNG儲液罐安裝在車輛底部,以降低車輛、節(jié)省空間。如圖2所示,是一種LNG冷藏車結(jié)構(gòu)圖。LNG在從儲液罐通過流量控制閥進入換熱器,流經(jīng)換熱器內(nèi)部熱管氣化為低溫,利用熱管與車廂內(nèi)的空氣進行熱交換,使冷間降溫,加熱器將換熱器中流出的低溫加熱至送氣溫度后,送入發(fā)動機中燃燒。
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