柴油發(fā)電機組噴油器磨損的因素

   柴油發(fā)電機組噴油器(以軸針式為例)經(jīng)常發(fā)生磨損的部位是密封錐面、軸針、導(dǎo)向部分及起霧化作用的錐體(倒錐體)等。

   密封錐面(針閥錐面與針閥體錐面)的磨損是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的作用所致。磨損后使錐面密封環(huán)帶接觸面加寬、錐面變形、光潔程度降低，其結(jié)果造成噴油嘴滴油，噴孔附近形成積炭，甚至堵塞噴孔。滴油嚴(yán)重的噴油嘴，在工作中還會出現(xiàn)斷續(xù)的敲擊聲，柴油機工作不均勻，排氣冒黑煙等。

   軸針與噴孔配合部分的磨損是由于高壓柴油夾帶的雜質(zhì)沖刷所致。磨損后使軸針磨成錐形(靠近噴孔頭部磨損大些)，噴孔擴大，噴油聲音變啞。其結(jié)果造成噴霧質(zhì)量不好，噴油角度改變。使柴油燃燒不完全，柴油機排氣冒黑煙，并在噴孔附近、活塞及燃燒室內(nèi)形成大量的積炭，同時柴油機功率下降。

  導(dǎo)向部分的磨損是由于柴油帶入雜質(zhì)的作用所致。磨損后使導(dǎo)向部分磨成錐形(下端磨損大)。其結(jié)果使噴油器的回油量增多，供油量減少，噴油壓力降低，噴油時間延遲。終導(dǎo)致柴油機啟動困難(因為啟動時轉(zhuǎn)速低，柱塞供油時間增長，而大大地增加了回油)，不能全負(fù)荷工作(因為它得不到全負(fù)荷的油量)。

  由于回油，造成噴油壓力降低使噴油霧化不良，滴油和招致積炭，進(jìn)而造成密封錐面密封不良等后果。起霧化作用的錐體的磨損一般較慢，它的磨損是由于柴油(夾帶雜質(zhì))的射流沖擊所致。因為射流的沖擊打在錐體的中部，所以錐體的中部磨損較大，這樣便使噴霧錐角增大，柴油射程縮短，而被噴到燃燒室壁上，形成油膜，不能及時完全地燃燒，造成與滴油情況相似的不良后果。

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   柴油發(fā)電機按照氣缸體-曲軸箱結(jié)構(gòu)形式不同可分為單缸柴油機和多缸柴油機。根據(jù)氣缸排列方式的不同，多缸柴油機又分為直列式和V形排列式。整體式氣缸體曲軸箱按其曲軸支承方式和曲軸箱結(jié)構(gòu)的不同，可分為龍門式、平分式和隧道式三種，曲軸箱典型結(jié)構(gòu)形式，氣缸體-曲軸箱中用來安裝活塞的部位稱為氣缸，通常把一個或多個氣缸鑄造成一個整體，稱為氣缸體或機體，氣缸體的下部用來安裝曲軸的空間，稱為曲軸箱。在通常情況下，氣缸體和曲軸箱上部鑄造成一個整體，統(tǒng)稱為氣缸體-曲軸箱或機體，下部是油底殼。氣缸體一般采用灰鑄鐵鑄造，用灰鑄鐵鑄造的柴油機一般是多缸柴油機，也有個別的單缸柴油機采用鋁合金材料。

  1)龍門式氣缸體-曲軸箱

  龍門式氣缸體曲軸箱的結(jié)構(gòu)其安裝主軸承的部位沿徑向分成兩部分，下半部分在曲軸箱上，為主軸承座，上半部分為主軸承蓋;這兩部分用主軸承螺栓固定在主軸承座上，構(gòu)成主軸承座孔，用來支承曲軸。這種結(jié)構(gòu)的特點是:結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小，質(zhì)量輕，維修方便?？得魉笲系列柴油機曲軸箱就屬于龍門式結(jié)構(gòu)。

  2)平分式氣缸體曲軸箱

  平分式氣缸體-曲軸箱的結(jié)構(gòu)，它的上、下曲軸箱的接合面正好與曲軸中心線保持一致。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是加工和拆裝比較方便，但缸體剛度較差。

  3)隧道式氣缸體-曲軸箱

  隧道式氣缸體-曲軸箱的結(jié)構(gòu)，將主軸承座和主軸承蓋直接鑄造成一體，曲軸從飛輪罩殼一端沿軸向裝人或拆卸。這種結(jié)構(gòu)的機體，整體自裝卸柴油發(fā)電機，從一端看去就像隧道的形狀，其特點是結(jié)構(gòu)緊湊，剛性較好，軸向尺寸較小，機體下部的密封也簡單。但其質(zhì)量較前兩種結(jié)構(gòu)的氣缸稍大，且不便于進(jìn)行曲軸的維修和保養(yǎng)，特別是拆卸困難，平均修理時間也長。這種形式的機體多應(yīng)用在中小型柴油機上。

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  低噪音柴油發(fā)電機組不維護的危害，具體總結(jié)如下

  1.冷卻系統(tǒng)：如果說冷卻系統(tǒng)有故障的話，會致使兩個結(jié)果 1）冷卻作用欠好而使機組內(nèi)水溫過高而停機；2）水箱漏水而使水箱內(nèi)水位降低，機組也會無法正常作業(yè)。

  2.燃油/配氣系統(tǒng)：積炭沉積量的增加致使噴油嘴噴油量將受到一定影響，致使噴油嘴焚燒不充分，發(fā)動機各缸噴油量也就不均勻，作業(yè)狀況也就不穩(wěn)定。

  3.電瓶：如果說電瓶長期不維護的話，電解液水分蒸發(fā)后就會得不到及時彌補，沒有裝備起動電瓶充電器，電瓶長期自然放電后電量降低。

  4.機油：是有一定的堅持期，也就是說長期不使用的話，機油的物理化學(xué)功能會發(fā)生變化，形成機組作業(yè)時清潔度會惡化，會引發(fā)機組零件損壞。

  5.油箱：水進(jìn)入柴油發(fā)電機組空氣中的水氣在溫度的改變下會發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，當(dāng)水珠流入柴油后，就會使柴油含水量超標(biāo)，當(dāng)這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動機高壓油泵后，就會銹蝕精密偶合件，假設(shè)嚴(yán)重的話就會損壞機組。

  6.三濾：在柴油發(fā)電機組工作過程中，油污或雜質(zhì)會沉積在濾網(wǎng)壁上，而過個會使濾器過濾功能下降，沉積過多，油路將無法疏通，當(dāng)設(shè)備工作時將會因油無法供應(yīng)而不能正常使用。

  7.潤滑系統(tǒng)、密封件：由于潤滑油或油酯的化學(xué)特性及機械磨損后發(fā)生的鐵屑，這些不止降低了它的潤滑效果，還會損壞其它零部件，一同由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕效果，其它油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。

  8.線路連接：柴油發(fā)電機組假設(shè)使用時間過長的話，線路接頭就有可能松動，需要定期的檢查。

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