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我們曾對部分吊友進行了保險相關調研，吊車作業(yè)事故是否屬于交強險賠償范圍這一問題的關注度居前。有吊友表示，其咨詢過人士，按照人士的說法“發(fā)生的事故屬于交通事故范疇或者雖不屬于交通事故但系機動車通行時發(fā)生事故才在交強險的賠付范圍內，而吊車作業(yè)事故通常屬于侵權事故，不屬于交強險的賠償范圍?！币灿械跤颜J為，吊車屬于特種作業(yè)車輛，作業(yè)狀態(tài)是其常態(tài)，行駛狀態(tài)為非常態(tài)，吊車在作業(yè)過程中所發(fā)生的事故應納入交強險的賠償范圍。眾說紛紜下，吊車保險單，曾經的一件相關案例，或將為此話題的爭論畫上休止符。

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事后維修 事后維修也叫故障維修，吊車的保險，是機械出了故障或損壞后進行的維修。目的是把機械從故障或損壞狀態(tài)修復到具有規(guī)定功能的可使用狀態(tài)，如機械在運行中的各種小修。它的優(yōu)點是充分地利用了零部件或系統(tǒng)部件的壽命，但事后維修是非計劃性維修，浪費了較多的剩余修理，同時還存在一定的缺陷和不足。預防維修 預防維修也叫事先維修，是機械未出現(xiàn)故障或損壞前進行的維修，目的是防止發(fā)生故障，避免機械發(fā)展到需要進行修復的狀態(tài)．如機械的各級定期保養(yǎng)等。這種維修思想也存在一定的局限性， 主要表現(xiàn)在三個方面：一是維修工作以直接經驗作為指導，只能提出一般性的維修原則，缺乏針對性；二是只著重解決維修中的具體技術問題，忽視了維修的整體內涵，缺乏對維修管理的研究。由于事先很難預料大量的隨機性的故障，盡管做了許多的預防性維修工作，也很難獲得預期效果；三是刻板地實行定時定程維修的離位分解檢測維修，不可避免地使維修工作出現(xiàn)頻繁分解拆卸的現(xiàn)象，導致維修工作針對性差、工作量大、耗時多、費用高，而且還會因拆裝可能埋下一些新的故障隱患，大大降低了機械設備的可靠性。可靠性維修 可靠性維修是對系統(tǒng)進行功能與故障分析，對于小型吊車的維修，明確系統(tǒng)內各故障的后果；用規(guī)范化的邏輯決斷方法，確定出各故障的后果的預防性決策；通過現(xiàn)場故障數(shù)據(jù)統(tǒng)計、評估、定量化建模等手段，在保證安全性和完好性前提下，以維修停機損失為目標優(yōu)化的系統(tǒng)維修策略。

三者

商業(yè)三者險是保險公司為第三者的損失承擔責任的保險險種。第三者指的是除投保人 、被保險人、保險人以外的，因保險車輛發(fā)生 意外事故而遭受損失的第三方受害者。

車上人員

負責賠償保險車輛交通意外造成的本車人員傷亡。 一名司機加乘客。一般每人保險金額1萬到20萬，保費60左右保險金額一萬，乘客一人45元左右保，險金額一萬。

盜搶險

盜搶險全稱全車盜搶險，意思是，丟了某個輪子、反光鏡那不能賠。 盜搶險理賠的要求：車被盜后，到縣級以上門報案，三個月沒找到，可以要求理賠。

特種車擴展險

特種車擴展險僅適用于牽引、清障、清掃、清潔、起重、裝卸、升降、攪拌、挖掘、推土等用途的特種車。 保險責任投保了擴展險的特種車在被保險人或其允許的合法駕駛人使用過程中，發(fā)生下列損失，保險人負責賠償：（一）作業(yè)中車體失去造成保險機動車的損失；（二）保險機動車吊升、舉升的物體造成的保險機動車的損失。

不計免賠險

不計免賠分為基本險不計免賠和附加險不計免賠兩種：基本險不計免賠率條款　經特別約定，保險事故發(fā)生后，按照投保人選擇投保的商業(yè)第三者責任保險、車輛損失險或車上人員責任險的事故責任免賠率計算的，吊車保險，或按照全車盜搶險的免賠率計算的，應當由被保險人自行承擔的免賠金額部分，保險人負責賠償。

一般出險后，保險公司不會全賠，因為車主也要承擔一些責任。

不計免賠的作用就是保險公司賠付的會多一些，但不等于全賠。

吊裝責任保險（吊裝險或勾頭險）

保險期間內，吊車保險怎么買，保險單載明的起重機械在載明的作業(yè)區(qū)域內按載明的吊裝路線吊裝列明的貨物時，發(fā)生意外事故造成下列傷亡或損失，依照中華人民共和國法律（不包括港澳臺地區(qū)法律）應由被保險人承擔經濟賠償責任的，保險人按照本保險合同的約定負責賠償：

（一）被吊裝貨物的損失；

（二）因意外事故造成第三者的財產損失或人身傷亡。

吊裝險在每次事故有對三者或貨物有的免賠額（一般人傷除外，但不，看保險公司具體約定）

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