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齒輪箱故障分析方法
齒輪箱出現(xiàn)故障時(shí),需要工作人員對其進(jìn)行充分的分析,主要分析齒輪齒形存在的誤差、箱體出現(xiàn)共振、軸承點(diǎn)蝕、高溫、軸面磨損以及轉(zhuǎn)軸彎曲等。通過對齒輪箱出現(xiàn)的故障特征進(jìn)行深入的了解,工作人員應(yīng)按照故障分析的標(biāo)準(zhǔn),采用加速度時(shí)域分析、頻域分析等方法,收集齒輪箱在振動(dòng)狀態(tài)下發(fā)出的信號,將齒輪箱產(chǎn)生的平均振動(dòng)能量、時(shí)域峰值等參數(shù)作為研究對象,判斷齒輪箱整體振動(dòng)情況。采用速度時(shí)域分析方法,將平均振動(dòng)能量、時(shí)域信號峰值等參數(shù)進(jìn)行診斷,以便確定引發(fā)齒輪箱故障的原因。采用頻譜分析方法,是將齒輪箱在振動(dòng)狀態(tài)下,對齒輪的嚙合頻率、加速度信號以及外環(huán)固有頻率進(jìn)行檢測,南寧風(fēng)機(jī)軸承,以便尋找的齒輪箱故障的引發(fā)因素。目前在對齒輪箱故障分析時(shí),通常會在工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境中進(jìn)行,為獲得更加準(zhǔn)確的故障分析數(shù)據(jù),一般會對齒輪的征兆狀態(tài)進(jìn)行檢測,并且會真實(shí)地反映出齒輪故障的位置、影響范圍以及性質(zhì)等,為工作人員提供必要的參考依據(jù),從而采用針對性的措施解決齒輪箱出現(xiàn)的故上海博高科技有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對外生產(chǎn)服務(wù)的實(shí)體,羅茨風(fēng)機(jī)軸承,從事于各種動(dòng)壓滑動(dòng)軸承(如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯(cuò)位軸承、各種可傾瓦軸承)的設(shè)計(jì)、加工制造,尤其對各種高速泵、高速空壓機(jī)和離心壓縮機(jī)等進(jìn)口大型機(jī)組和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的滑動(dòng)軸承國產(chǎn)化,積累了近三十多年豐富的經(jīng)驗(yàn)障。上海博高科技有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對外生產(chǎn)服務(wù)的實(shí)體,從事于各種動(dòng)壓滑動(dòng)軸承(如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯(cuò)位軸承、各種可傾瓦軸承)的設(shè)計(jì)、加工制造,尤其對各種高速泵、高速空壓機(jī)和離心壓縮機(jī)等進(jìn)口大型機(jī)組和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的滑動(dòng)軸承國產(chǎn)化,積累了近三十多年豐富的經(jīng)驗(yàn)
第三,制造技術(shù)水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢,車加工數(shù)控率低,磨加工自動(dòng)化水平低,僅有200多條自動(dòng)生產(chǎn)線。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備,鼓風(fēng)機(jī)軸承,如控制氣氛保護(hù)加熱、雙細(xì)化、貝氏體淬火等覆蓋率低,許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā),鋼材質(zhì)量的提高,潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā),尚不能適應(yīng)軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而造成工序能力指數(shù)低,一致性差,產(chǎn)品加工尺寸離散度大,產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。
額定動(dòng)載荷
為比較軸承抗點(diǎn)蝕的承載能力,規(guī)定軸承的額定壽命為一百萬轉(zhuǎn)(106)時(shí),所能承受的載荷為基本額定動(dòng)載荷,風(fēng)機(jī)軸承座,以C表示。
也就是軸承在額定動(dòng)載荷C作用下,這種軸承工作一百萬轉(zhuǎn)(106)而不發(fā)生點(diǎn)蝕失效的可靠度為90%,C越大承載能力越高。
對于基本額定動(dòng)載荷
1.向心軸承是指純徑向載荷
2.推力球軸承是指純軸向載荷
3.向心推力軸承是指產(chǎn)生純徑向位移得徑向分量
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