用判定法進行齒輪狀態(tài)識別，齒輪加工工藝，必須根據(jù)不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應的判定標準。制定齒輪判定標準的主要依據(jù)如下：1)對異常振動現(xiàn)象的理論研究；(2)根據(jù)實驗對振動現(xiàn)象所做的分析；(3)對測得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計評價；(4)參考國內(nèi)外的有關(guān)標準。實際上，并不存在可適用于一切齒輪的判定標準，當齒輪的大小、類型等不同時，其判定標準自然也就不同。





齒根圓是指槽底所在的圓?；鶊A形成漸開線的發(fā)生線作純滾動的圓。分度圓是在端面內(nèi)計算齒輪幾何尺寸的基準圓。 [3] 主要參數(shù)編輯 播報齒數(shù)Z螺旋傘齒輪閉式齒輪傳動一般轉(zhuǎn)速較高，宿遷齒輪加工，為了提高傳動的平穩(wěn)性，減小沖擊振動，以齒數(shù)多一些為好，小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20~40。開式（半開式）齒輪傳動，由于輪齒主要為磨損失效，為使齒輪不致過小，齒輪加工廠家，故小齒輪不宜選用過多的齒數(shù)，一般可取z1=17~20。





與此同時，我國鋼鐵冶煉技術(shù)水平也在不斷提高，齒輪加工方式，采用鋼包二次冶煉及成分微調(diào)和連鑄連軋等冶煉技術(shù)，使得鋼廠能生產(chǎn)出高純凈度、淬透性能帶縮窄的齒輪用鋼材，從而實現(xiàn)了引進汽車齒輪用鋼的國產(chǎn)化，使我國齒輪用鋼的生產(chǎn)水平上了一個新臺階。適合于我國國情的國產(chǎn)重型汽車齒輪用含鎳高淬透性能鋼也得到了應用，取得了較好效果。汽車齒輪的熱處理技術(shù)也從原50-60年代采用井式氣體滲碳護發(fā)展到當前普遍采用由計算機控制的連續(xù)式氣體滲碳自動線和箱式多用爐及自動生產(chǎn)線(包括低壓(真空)滲碳技術(shù))、齒輪滲碳預氧化處理技術(shù)，齒輪淬火控制冷卻技術(shù)(由于淬火油和淬火冷卻技術(shù)的使用)、齒輪鍛坯等溫正火技術(shù)等。





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