燒結(jié)磚的密度大小

      我們都知道，燒結(jié)磚的導熱系數(shù)能夠由改變其成分及降低其密度來減小，這種方法由于力學性能的降低而受到限制。

　　盡管在熱傳遞主要以傳導方式出現(xiàn)的簡單的磚上降低密度對導熱系數(shù)有直接的影響，但在有孔洞的磚上不是如此有效，因為在熱傳導的熱損失已經(jīng)有顯著的降低時，而由于輻射造成的熱損失通常已經(jīng)達到了同樣的水平。

　　我們都知道燒結(jié)磚的密度在800-1200KG/M，要想將燒結(jié)磚產(chǎn)品的密度減小到1400kg/m以下其實是有困難的。

　　低密度的燒結(jié)磚要防護水的滲漏，并且其表觀密度小于1000kg/m。這類產(chǎn)品有著較高孔洞率，通常是較輕的燒結(jié)固體產(chǎn)品。

煤矸石燒結(jié)多孔磚烘窯的基本要求

按有關(guān)規(guī)定，窯體的脫水溫度應(yīng)保持在120~140℃，由于烘窯時僅使用排煙系統(tǒng)，窯內(nèi)上下溫差可達60~80℃，因此，烘烤段窯內(nèi)上部溫度必須達到180℃以上，如此方可使窯體水份排出。

測定并監(jiān)測烘燒段窯內(nèi)上部的溫度，每小時記錄一次，確保與規(guī)定的烘窯溫度一致。利用改變?nèi)剂嫌昧亢团艧燂L機抽力大小來控制烘窯升溫速度和保溫時間，不允許大幅度加快升溫，如烘窯溫度已遠高于規(guī)定溫度，必須立即保溫，不允許采取強制降溫措施。 在烘窯過程中，按時記錄窯溫，密切觀察砌體有無異常變化。

     在隧道窯生產(chǎn)運行中，窯車的數(shù)量大、周轉(zhuǎn)快，在動態(tài)運行中極易損壞。其損壞部位主要是臺面、金屬車架、車輪與軸承。

　　窯車臺面鋪設(shè)的耐火磚和隔熱材料，因運轉(zhuǎn)中溫度的交替變化和機械碰撞，損壞比較嚴重，需要經(jīng)常檢修。檢修臺面磚時，應(yīng)注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質(zhì)耐火泥填實，砌平臺面。檢修后的窯車臺面尺寸要按原設(shè)計要求，臺面平面尺寸的誤差為 0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺面的平整度與對角線、臺面高度，防止臺面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺面的耐火磚的使用中會向四周擴張，煤矸石多孔磚供應(yīng)商，使窯車臺面的平面尺寸越來越大，導致臺面兩側(cè)碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺面相碰。解決這個問題，要從設(shè)計和砌筑施工抓起，正確的設(shè)計與施工要求是：臺面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態(tài)，不得填充耐火泥；臺面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺面。

　　窯車金屬車架的損壞，多數(shù)是因窯內(nèi)壓力過大，向車下漏熱風，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

　　窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，煤矸石多孔磚，其主要原因是車輪的材質(zhì)問題。車輪的材質(zhì)應(yīng)為ZG310-570，并進行熱處理；hao使用ZG340-640，并進行熱處理。

　　窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴密，大量高溫熱風侵入窯車底部使軸承化油造成的。維護保養(yǎng)的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調(diào)節(jié)窯內(nèi)壓力與車下壓力平衡，多孔磚，防止窯車熱風漏入車下；三是窯底鼓風要使車下有一個適當?shù)娘L速，冷卻風既能保證壓力平衡的需要，煤矸石多孔磚價格，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時帶出窯外，使車下風溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環(huán)境，其軸承的潤滑脂必須使用1號氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機油的混合油來潤滑窯車承軸。

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