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若溫度變化過于復(fù)雜,不能很好的控制,我們也可以用前饋-反饋控制,對溫度實現(xiàn)超前控制,以達(dá)到控制需要的目的。
蒸汽盤管結(jié)合了鋼管的耐壓性和鋁的高導(dǎo)熱性,傳熱性能優(yōu)異,同時避免了鋼管與空氣直接接觸,防腐性也得到了有效的改善。因翅片無褶皺,故空氣阻力比纏繞型低。蒸汽盤管產(chǎn)品還具有不易積水,易清洗,結(jié)構(gòu)緊湊,單位傳熱面積大等優(yōu)點。
它的工作原理是把一個匝數(shù)較多的初級線圈和一個匝數(shù)較少的次級線圈裝在同一個鐵芯上。輸入與輸出的電壓比等于線圈匝數(shù)之比,同時能量保持不變。
簡要分析輕質(zhì)采暖散熱器的腐蝕與防護(hù)
散熱器常見的腐蝕形態(tài):
1、原電池的構(gòu)成對散熱器內(nèi)壁腐蝕造成的點腐蝕由于材質(zhì)中含有雜質(zhì),之間有一定的電位差,或由于局部內(nèi)應(yīng)力的差異、焊縫處化學(xué)成分和晶體結(jié)構(gòu)的變化、與其它難于腐蝕金屬的連接、以及內(nèi)表面接觸的水溶液含氧量不同,均會產(chǎn)生電位的差異。電位較低部位成為陽極,電位較高部位成為陰極構(gòu)成了一電池造成點腐蝕。
2、應(yīng)力腐蝕散熱器制造過程中采用脹接,由于脹接過程中存在殘余應(yīng)力,在已脹和未脹管段間的過渡區(qū),碳鋼蒸汽盤管價格,管子內(nèi)外壁都存在拉應(yīng)力,使散熱器局部對應(yīng)力腐蝕非常敏感。一旦具備發(fā)生應(yīng)力腐蝕的溫度、介質(zhì)條件,散熱器就會發(fā)生應(yīng)力腐蝕破壞而造成點腐蝕。同時脹入部分會減薄管子的壁厚,更易腐蝕失效。
3、焊接造成點腐蝕由于焊接破壞了材料的整體性、存在焊接熱應(yīng)力,應(yīng)力集中點多,碳鋼蒸汽盤管廠,微裂紋產(chǎn)生可能性大。焊接產(chǎn)生的氣孔、夾渣、微裂紋在類似疲勞載荷作用下,會迅速擴(kuò)展,造成點腐蝕穿孔泄漏。散熱器的內(nèi)外壁的熱脹冷縮也造成應(yīng)力集中,也會造成點腐蝕。
4、沖刷腐蝕造成的點腐蝕含固體懸浮物的供暖水容易產(chǎn)生沖刷腐蝕,被沖刷腐蝕的部位,常有典型的溝狀、洼狀或波紋狀等外觀特征。散熱器入口管端,就存在沖刷腐蝕,碳鋼蒸汽盤管圖片,發(fā)生在散熱器管程流體入口部分,距散熱管管端3—4倍管徑長度處。
5、Cl-、與O2的協(xié)同作用對散熱器內(nèi)壁腐蝕造成點腐蝕存在于水相中的Cl-先產(chǎn)生點蝕,點蝕電池所產(chǎn)生的腐蝕電流,使Cl-離子不斷地向孔內(nèi)遷移,孔內(nèi)金屬離子水解,使孔內(nèi)溶液中H 離子濃度不斷升高,溶液介質(zhì)導(dǎo)電性提高,Cl-的擴(kuò)散困難,這些因素均阻礙了孔內(nèi)金屬再鈍化,使得孔內(nèi)金屬基體一直處于活化狀態(tài),腐蝕在不斷地進(jìn)行。因此,點蝕的陽極反應(yīng)是一種自催化過程,點蝕對換熱器基體的破壞是非常嚴(yán)重的。SO42-的腐蝕過程與Cl-相似,它們都能再生而殘存于腐蝕的深處,使底部不停的腐蝕,其結(jié)果很容易造成散熱器局部點腐蝕穿孔。
翅片管主要的作用用來散熱冷卻的,但是不是冷卻用的機(jī)器上翅片管的翅片越多越好呢?當(dāng)然是否定的,要想問為什么,小編下面就給大家講一講原因。
1、當(dāng)翅片管翅片的傳熱面積增加一倍時,其換熱系數(shù)并不能增加一倍,而是要打一個折扣,一般為(0.9-0.7)。這說明,翅片越多,天津碳鋼蒸汽盤管,翅片效率就越低,增加翅片的經(jīng)濟(jì)性就下降了。
2、翅片太高太密,會增加工藝難度,提高加工成本。
3、如果翅片太高太密,容易產(chǎn)生積灰問題,而且清灰困難。
所以選用多少的翅片管是要靠計算翅化比來看的,也就是增加翅片以后的總傳熱面積除以未增加翅片是的總面積之比。而按照正常的規(guī)定,一般認(rèn)為翅化比在5到10左右為好,所以大家在選擇翅片管時一定要合理選擇選擇,物極必反這個道理也是很有道理的。
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