由于采用航空運輸方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運輸安全、準確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運輸方式相比，航空運輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。

當(dāng)然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合值貨物；航空運載工具——飛機的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，物流運輸，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、值，管理者更重視運輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空貨運將會有更大的發(fā)展前景。

一般情況下，該公司的整車物流在途中沒有中轉(zhuǎn)站，是直接到達目的地的一種運輸模式。雖然在費用上稍微高一點，但是在運輸速度上還是會更快一點的。在專線服務(wù)的過程中一定會給客戶帶來了非常便利的優(yōu)勢，在這幾年的服務(wù)階段來說，發(fā)現(xiàn)其上還是越來越高的，為每一個客戶帶來的服務(wù)特色上是越來越多元化的，在運輸階段中肯定會達到了每一個客戶的滿意度，在運輸?shù)倪^程中都覺得其運輸服務(wù)上還是會更好的。

物流成本有廣義和狹義之分，所謂狹義的物流成本是指在物流過程中，物流價格，企業(yè)為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費一定的活勞動和物化勞動中必要勞動價值的貨幣表現(xiàn)，是物流服務(wù)價值的重要組成部分。廣義的物流成本包括狹義的物流成本與客戶服務(wù)成本。

　　狹義物流成本主要由運輸成本、庫存成本和管理成本三部分組成：

　　(1)運輸成本是指承運人為完成特定貨物位移而消耗的物化勞動和活勞動的總和，其貨幣表現(xiàn)就是各種費用的支出，包括車隊、燃料、設(shè)備維護、勞動力、保險、裝卸等。運輸成本可以按客戶、生產(chǎn)線、渠道類型、運輸商、方向(進貨與發(fā)貨)等等分類。根據(jù)發(fā)運量、運輸?shù)闹亓?、距離以及出發(fā)地和目的地不同，成本相應(yīng)的變化很大。

　　(2)庫存成本是指花費在保存貨物上費用，具體包括倉儲成本，用于存儲貨物而產(chǎn)生的包括倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費用等;資金成本，紹興物流，通常指庫存占用資金的成本，一般為庫存占用資金的相關(guān)收益率：

　　庫存服務(wù)成本，物流承包，包括繳納的稅金和因持有庫存而支付的火災(zāi)及保險：庫存風(fēng)險成本，包括過期成本、破損成本、損耗、庫存遷移成本等各項費用;包裝成本，包裝作為物流企業(yè)的構(gòu)成要素之一，與運輸、保管、搬運、流通加工均有十分密切的關(guān)系。包裝是生產(chǎn)的終點，同時又是物流的起點，因而包裝在物流中有非常重要的作用。

　　(3)管理成本是由一個固定比例，乘以庫存費用和運輸費用的總和得出的。主要包括訂單處理/信息系統(tǒng)成本，諸如處理客戶訂單、配送信息和需求預(yù)測等活動相關(guān)產(chǎn)生的成本;批量成本，是由于生產(chǎn)和采購活動所引起的，批量成本和生產(chǎn)或采購相關(guān)的成本，隨著生產(chǎn)批量、訂單的大小或頻率的改變而變化。

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