物流作為一種服務，IT業(yè)物流運作既有服務業(yè)物流的特點，同時又要符合IT企業(yè)的原則，呈現(xiàn)出如下特點：

　　(1)數(shù)量小，價值高。每個客戶對產品的需求不大，公司每次儲存和配送的數(shù)量一般在一百單位以下。但是這些產品主要為計算機、投影儀、數(shù)碼產品、光觸傳媒等高科技含量技術密集型產品，整車物流運輸，價值較高。每一單位產品的價格均在千元以上，高的可達數(shù)十萬元。

　　(2)品種多，配送要求高。當前IT產品生產商眾多，每一類產品的品牌都有很多，各品牌的產品各有優(yōu)缺點，因而每一品牌的產品均有一定的消費群體，不同客戶對同一產品的消費需求亦有所差別，這就要求企業(yè)有能力同時配送不同品牌的同一產品或不同產品。而又由于這些產品普遍價值較高，決定了在配送過程中對產品安全性要求非常高，一旦出現(xiàn)產品損壞、丟失等情況，整車物流價格，都將給企業(yè)帶來巨大損失。

　　(3)配送量波動大，時間要求較嚴格。面對的消費者主要為、學校、企事業(yè)單位、部門，產品需求高峰期出現(xiàn)在每年的2～6月及9～12月間。配送過程有時間限制，如限定某個時段到貨。

　　(4)服務內容廣泛。IT企業(yè)實行按需(訂單)采購和多品種、小批量進貨，且所購多為零部件及初級產品，貨物購進后需要拆零、組裝，有時還因客戶的特殊需求，需要對產品進行簡單加工或者安裝客戶的軟件系統(tǒng)，因此IT企業(yè)的物流系統(tǒng)要具備拆零、分揀、包裝、組裝和簡單加工等功能。

作為物流企業(yè)完全可以不進行固定資產再投資，采用委托代理的形式，運用自己成熟的物流管理經驗和技術，物流為客戶提供高質量的服務，這種方式可概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。目前，國內物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在很大空白，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產生和發(fā)展提供了低成本高擴張的堅實基礎。

集裝箱裝貨技巧

　　集裝箱貨物的現(xiàn)場裝箱作業(yè)通常有三種方法：即全部用人力裝箱、用叉式裝卸車(鏟車)搬進箱內，再用人力堆裝和全部用機械裝箱，如貨板(托盤)貨用叉式裝卸車在箱內堆裝。

　　1、任何情況下貨物裝柜時，箱內所裝貨物重量不能超過集裝箱的大裝載量，即集裝箱總量減去集裝箱的自重所得。一般情況下，總重和自重都會標在集裝箱的箱門上。

　　2、每個集裝箱的單位容重是一定的，杭州整車物流，因此在箱內裝載同種貨物時，只要知道貨物密度，就可以斷定出是重貨還是輕貨。成琪瑋表示，如果貨物密度大于箱的單位容重就是重貨，反之則為輕貨。及時并明確區(qū)分這兩種不同的情況，對提高裝箱效率很重要。

　　3、裝載時要使箱底上的負荷平衡，特別要嚴格禁止負荷偏在一端的情況。

　　4、避免產生集中載荷?！叭缭谘b載機械設備等重貨時，箱底應鋪上木板等襯墊材料，盡量分散其負荷。標準集裝箱底面平均單位面積的安全負荷大致是：20英尺集裝箱為1330x9.8N/m，40英尺集裝箱為980x9.8N/m2。

　　5、使用人力裝貨時要注意包裝上有無“不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標志。務必正確使用裝貨工具，捆包貨禁止使用手鉤。箱內所裝的貨物要裝載整齊、緊密堆裝。容易散捆和包裝脆弱的貨物，要使用襯墊或在貨物間插入膠合板，防止貨物在箱內移動。

　　6、裝載貨板貨時，整車物流多少錢，要確切掌握集裝箱內部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計算裝載件數(shù)，以達到盡量減少棄位、多裝貨物的目的。

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