新物流作為新興概念，結(jié)合了相關(guān)前沿科技技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等。智能物流峰會上提到了新物流現(xiàn)階段主要通過大數(shù)據(jù)和相關(guān)新零售店實行智能商品運輸，未來將結(jié)合自動駕駛和IOT等更為先進(jìn)的技術(shù)實現(xiàn)終的新物流方案。新物流相比傳統(tǒng)物流行業(yè)的神奇之處，也體現(xiàn)在這些技術(shù)的具體運用上，倉儲配送承包，下面讓我們來看看大數(shù)據(jù)、自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)對新物流的作用把

　1)有效的庫存管理減少無形的浪費

　　時間，物流倉儲，精力，機(jī)會成本和空間影響倉庫整體成本。在揀選標(biāo)簽上花費太多時間可能導(dǎo)致利潤下降，員工無必要地重復(fù)走動可能導(dǎo)致提早疲勞以及減少訂單完成率。同時，重做和退貨也在消耗利潤。

　　2)優(yōu)化產(chǎn)品流程有利于降低倉庫成本

　　在考慮產(chǎn)品流程的同時，重要的是要記住單個產(chǎn)品流程如何影響倉儲成本。突如其來的揀選標(biāo)簽，稱為「浪潮」可能更形象一點，它會導(dǎo)致工人時好時壞的態(tài)度。勞動力成本在間歇內(nèi)飆升，高峰期間變得越來越昂貴。因此，適當(dāng)?shù)膸齑婵刂瓶梢越鉀Q這個問題。

　

首先說說自建倉儲。各大平臺自建倉儲看似是對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的拉動，倉儲配送物流，實際上是資源的嚴(yán)重浪費，舟山倉儲配送，大量的重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致資源分配更加不均。一個三線城市，一家的倉儲企業(yè)可能就足夠服務(wù)本地所有的網(wǎng)購需求，然而各大電商平臺各自建立分倉，一旦銷量下降或者平臺經(jīng)營出現(xiàn)困難，前期的投入很可能無法發(fā)揮大效用，能夠滿足一天10萬快件的倉儲基地可能每天只有幾千件商品發(fā)出。遇到網(wǎng)購高峰可能會有幾十萬件貨物囤放在只能容納10萬件貨物的倉儲庫區(qū)。網(wǎng)購的不穩(wěn)定性對自建倉儲是一個十分巨大的挑戰(zhàn)。




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