新logo切確來講是一個極具金屬質(zhì)感的加載狀況下的“R”，也是榮威英文“ROEWE”的首字母，這類設(shè)計給人感應(yīng)很未來也很，仿佛也意味著榮威將不竭前進，向著邁進。

。品牌進級不是空穴來風(fēng)，策略 產(chǎn)物是硬底氣榮威近期的動作幾回其實可以預(yù)感的，舊年年尾，“芯動2020 ”綠芯策略的正式發(fā)布就為此埋下了伏筆，在策略溝通會上，榮威還必定了“新手藝、新設(shè)計、新模式”的成長線路，將走向更、更智能。而榮威之所以敢這么做，是因為有足夠的手藝儲蓄、豐碩的產(chǎn)物序列和不錯的銷量默示，好比在手藝方面，它是國內(nèi)為數(shù)不多的在純電動、插電混動、燃料電池都有手藝儲蓄和落地產(chǎn)物的品牌，產(chǎn)物方面，它具有從轎車到SUV，從燃油、插電到純電的完全產(chǎn)物矩陣，這些都給了榮威過硬的底氣。

除此以外，之所以說新logo意味著榮威將邁向，也是因為它已經(jīng)由過程MARVEL X試水車型，這款車型是中國今朝端的電動智能新物種，也是國內(nèi)能真正叫板特斯拉的電動智能車，同時在價錢上也打破了30萬的天花板。寫在后：綜上所述，在筆者看來，榮威未來很可能將出生避世一個全新的新能源子品牌，并將吊掛全新品牌logo，也可能會與某除夜牌締姻，不外不管功能若何，可以必然的是榮威將實現(xiàn)一次品牌的進級，會邁向，同時，這類進級并不是揠苗助長，更多是順理成章，是自己成長的需要，也是除夜勢所趨。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的興起帶動各行各業(yè)的快速成長，汽車也是互聯(lián)網(wǎng)的盈利窗口。所以，市道上閃現(xiàn)了0首付購車的金融政策，甚至鼓吹開一年不知足還能退車，這么除夜的優(yōu)惠政策，對我們通俗消費者買車到底劃不劃算呢？

而且還可以選擇：1成首付 1年分期 退車1成首付 1年分期 付尾款買車1成首付 4年分期所以，針對這三種氣象，我們來簡單分化下到底甚么編制才是劃算的。編制一：1成首付 1年分期 退車2017款JEEP自由俠180T自動勁能版為例廠商指導(dǎo)價為158，800元兩個平臺相差6000元的差價，能說甚么呢？不外別急，好戲在后頭。以上是jeep自由俠自動勁能版在1成首付的氣象下，年的固定成本。這個年的月供是包含了車輛折舊、保險、采辦稅等費用的。假定是以這類編制租用一年的話，簡直會比其他租賃公司優(yōu)惠良多?？墒?，一年5萬擺布的費用其實與4S店買車也相差不多。

今朝，JEEP自由俠的指導(dǎo)價為155800元，終端優(yōu)惠售價則在14萬擺布。我們到4S店買車還能加送各類精品處事，首要還能討價還價?？墒牵x擇汽車金融？實足沒有。編制二：1成首付 1年分期 付尾款買車因為易鑫只能選擇三年的分期買車或是改換新車，所以我們輕忽它，直接看看4S店一年的買車的總成本是若干良多若干好多。首付3成，遵循158，800的裸車價計較為47，640元，加上稅和全險，合計在64，265元，月供9，419元。事實下場一年的綜合成本是177，293元。賬上數(shù)據(jù)看起來較著是彈個車優(yōu)惠更除夜，不外假定在4S店買款，則享受汽車終端售價而不是指導(dǎo)價，也能廉價1萬-2萬。撿了芝麻丟了西瓜，不劃算！編制三：1成首付 4年分期4S店：按優(yōu)惠價138800元，首付57，681元，81，119元，崇州長安，利息14，296元。保險和稅16041元，全數(shù)破鈔總計169，137元。與彈個車和易鑫對比，這中心的差價。

日首先，我們回首回頭回憶回頭回憶一下疇昔幾年里，吉利、長安、長城三除夜自立身牌廠商的銷量默示：2017年之前，自立身牌乘用車延續(xù)幾年都由長安獨霸，2014年吉利的SUV車型還沒有發(fā)力，整體銷量規(guī)模還不及長安的一半。

定位低端市場的歐尚品牌，舊年季度只有CX70一款主力車型，長安哪家好，歐尚X7在9月份剛剛上市，還沒闡揚出下場。再看今年季度長安汽車主力車型的默示：長安焦點的銷量主力CS75，在CS75 PLUS的插手后，季度銷量同比激增59.6%，月均銷量根底連結(jié)在了2萬輛的水平，單月銷量一度直逼哈弗H6，長安0首付買車多少錢，是后者SUV除夜的威脅。而在轎車市場，長安適動在經(jīng)由全新?lián)Q代往后，競爭力除夜?jié)q，長安也將逸動家族的車型銷量，都合并到了一路，因而逸動家族9個月累計銷量打破10萬輛，重回月均銷量破萬的狀況，也再次成為吉利帝豪家族除夜的對手。

除此以外，舊年9月份上市的歐尚X7，隨后就成為歐尚品牌的主力，曾多次月銷破萬，今年季度也連結(jié)在了月均銷量7-8千輛的水平。。細細分化CS75 PLUS的產(chǎn)物力會發(fā)現(xiàn)，它的成功絕非偶然。首先是尺寸，長安多少錢，長安CS75 PLUS直接的對手是吉利博越PRO，兩款車型分袂是長安和吉利主力SUV的換代產(chǎn)物，而CS75 PLUS在博越PRO閃現(xiàn)出了很是較著的尺寸優(yōu)勢，非論是數(shù)據(jù)仍是現(xiàn)實不美不美觀感，CS75 PLUS都達到了中型SUV的體量。榮威RX5 MAX是自立緊湊級SUV中尺寸斗勁除夜的車型，可是車身長度仍然比CS75 PLUS短了53mm。而剛剛換代不久的哈弗第三代H6，整體尺寸增添往后，仍然比CS75 PLUS要小半圈。

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