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小軸頭磨損修復(fù)-瑞泰機(jī)械(在線咨詢)-廣西軸磨損修復(fù)

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發(fā)布時(shí)間:2021-07-19 02:07  
立銑頭各磨損件修復(fù)方法

立銑頭各磨損件修復(fù)方法

1.主軸的修復(fù):XA5032立銑頭的主軸結(jié)構(gòu)與XA6132臥式銑床銑頭主軸結(jié)構(gòu)基本一致,其修復(fù)方法可參照進(jìn)行。

2.套筒體孔的修復(fù):套筒體孔的磨損會(huì)導(dǎo)致孔的圓度、圓柱度誤差增加,表面粗糙度變差。由于在正常使用下,不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損,故一般只需要通過(guò)研磨修復(fù),即可恢復(fù)精度。但在修復(fù)之前需要單獨(dú)做一套研磨棒以供研磨時(shí)使用。

3.套筒的修復(fù):當(dāng)套筒磨損量不大,體孔修復(fù)量也小的情況下,廣西軸磨損修復(fù),對(duì)套筒修復(fù)后可以繼續(xù)使用。修復(fù)的目的是補(bǔ)償其外徑磨損量,使套筒與體孔的配合間隙達(dá)到要求。套筒的修復(fù)一般采用鍍鐵修復(fù)工藝,或更換新套筒。


叉車(chē)主要零配件的檢驗(yàn)、修理

叉車(chē)主要零配件的檢驗(yàn)、修理

1)、將傾斜液壓缸分解后,應(yīng)該將叉車(chē)配件仔細(xì)地清洗干凈、烘干。軸磨損修復(fù)

2)、如皮碗、叉車(chē)密封圈磨損和斷裂,應(yīng)該給予更換。叉車(chē)活塞上采用O形密封圈時(shí),一般使用幾年后失去原形,應(yīng)該給予更換。

3)、修復(fù)后的缸筒內(nèi)表面與叉車(chē)活塞的配合間隙應(yīng)該為0.04-0.13mm,但間隙不得大于0.25mm。軸磨損修復(fù)

4)、叉車(chē)活塞桿與導(dǎo)向套的間隙為0.04-0.15mm,如果間隙大于0.45mm,應(yīng)該更換導(dǎo)向套。

5)、叉車(chē)缸筒表面嚴(yán)重磨損或劃痕時(shí),可用珩磨修復(fù)。

6)、叉車(chē)導(dǎo)向管內(nèi)孔嚴(yán)重磨損或有劃痕時(shí),軸頭磨損修復(fù),應(yīng)該給予更換。

7)、檢查叉車(chē)活塞與叉車(chē)活塞桿同軸度。將叉車(chē)活塞桿架在V形架上,用千分表檢查,若是由于叉車(chē)活塞的精度不符合精度要求而超差,應(yīng)給予更換。

8)、檢查叉車(chē)活塞感彎曲。用V形架、千分表檢查,當(dāng)彎曲時(shí)應(yīng)該校正修復(fù)。


故障處理由于減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣,常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障,主要的幾種是:1、減速機(jī)軸承室磨損,其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損;2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損,主要磨損部位在軸頭、鍵槽等;3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損;4、減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

針對(duì)磨損問(wèn)題,傳統(tǒng)解決辦法是補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù),但兩者均存在一定弊端:補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除,易造成材質(zhì)損傷,導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂;而電刷鍍受涂層厚度限制,容易剝落,且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,小軸頭磨損修復(fù),無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系,在各力綜合作用下,仍會(huì)造成再次磨損。對(duì)一些大的軸承企業(yè)更是無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)解決,多要依賴外協(xié)修復(fù)。

當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)以上問(wèn)題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,其具有較強(qiáng)的粘著力,優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù),可免拆卸免機(jī)加工既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響,軸類(lèi)磨損修復(fù),修復(fù)厚度也不受限制,同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性,可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng),避免再次磨損的可能,并大大延長(zhǎng)設(shè)備部件的使用壽命,為企業(yè)節(jié)省大量的停機(jī)時(shí)間,創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。


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